6月18日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为中远海运集团旗下中远海特建造的5万吨半潜船“祥安口”号命名交付。该船配备船舶智能系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考，是国内建造的首艘安装了船舶智能系统的特种半潜船。

　　智能环保，半潜船演绎“大块头，有智慧”

　　相较于以往建造的5万吨半潜船，“祥安口”号首次配备了智能船舶系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。

　　该船增强了主甲板承载负荷局部，稳性和装载性能有了更好的提高和改善;增加了废气处理系统(SCR)，环保性能优异;配备世界先进的动力定位系统(DP系统)，自动化程度更高，操纵性得到优化。

　　党建引领，打造“第一梯队”

　　纵观全球，海洋强国无一不是海运强国，半潜船则是体现一个国家海洋运输实力的战略装备。这种能“潜水”的运输船，又称“海上大力神叉车”，它可以像陆地上的叉车一样，通过自身压载水的调整，把甲板潜入水中，将承运货物从指定位置上浮托举，并运输到指定位置，主要用于运输无法分割吊装的超大型设备，如海洋工程平台、丧失动力的舰船等。

　　在“祥安口”号之前，广船国际已为中远海特建造了5艘半潜船，携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业作出了历史性贡献。

　　为了更好地推进“祥安口”号的生产建造，今年年初，广船国际把该船作为献礼建党百年攻坚项目之一。3月5日，广船国际组织开展“当好标杆旗帜、确保按期交船”三方党建共建活动和半潜船交船攻坚授旗仪式，该船项目管理室党支部联合船舶监造部党支部和中国船级社南沙检验处党支部开展党建共建活动促生产。

　　在党建引领下，该船全体参建人员拧成一股绳，生产推进势如破竹，艉岛成型到拉线望光的周期打破了广船国际的最短纪录，最终实现了4个月的半潜船建造最短码头周期。

　　细数历史，半潜船大家族“添丁”

　　作为国内首家建造半潜船的船企， 2002年至今，广船国际先后成功设计、建造和交付了9艘2万至10万吨系列半潜船(“祥安口”号为第9艘)，占全球同类型船近三分之一的市场份额，是目前世界上最大的半潜船生产商。

　　1.8万吨半潜船“泰安口”号和“康盛口”号

　　2002年12月17日，中国第一艘自己建造的海洋工程大型特种船舶――1.8万吨半潜船“泰安口”号正式交付。该船的成功建造，展示了中国造船技术在世界半潜船领域的先进水准，标志着广船国际的造船水平又跃上了一个新的台阶，也填补了中国造船业在半潜船建造上的空白。

　　该型船采用了当时世界上最先进的SSP电力推进系统，即360度全回转螺旋桨。2003年年初，“泰安口”号的姊妹船“康盛口”号也建成交付运营。这两艘船的建成，结束了中国没有大型半潜船的历史，打破了半潜船运输长期由国外垄断的格局。

　　5万吨半潜船“祥云口”号和“祥瑞口”号

　　2011年1月20日，广船国际与中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船――5万吨半潜船“祥云口”号交付，标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升了我国远洋特种船运输的国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供了有力保障。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。

　　5万吨半潜船“FORTE”号、“FINESSE”号

　　2012年5月23日，广船国际为全球最大半潜船运营商荷兰Dockwise航运公司旗下Fairstar航运公司建造的一艘5万吨半潜船“FORTE”号命名交付。2013年年中，“FORTE”号船的姊妹船“FINESSE”号也顺利交付。

　　7.2万吨半潜船“WHITE MARLIN”号

　　2015年2月12日，广船国际为全球最大半潜船运营商荷兰Dockwise航运公司建造的7.2万吨半潜船“WHITE MARLIN”号命名交付，该船装货甲板面积超过1.2万平方米，相当于1.7个标准足球场，是当时建成的中国最大吨级的半潜船。该船还设有15道水密门，可迅速隔离危险，是一艘“不死之船”。

　　10万吨级半潜船“新光华”号

　　2016年12月8日，广船国际为中远海特建造的国内最大半潜船“新光华”号在广州南沙命名交付。“新光华”号半潜船为10万吨级半潜船，至今仍为亚洲最大、世界第二大半潜船。这艘船总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为9.8万吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到1.35万平方米，刚好等同于2个标准足球场大，具备当时全球最先进的DP 2动力定位系统及冰区航行能力，是当时全球最先进的半潜船。