2021年上半年，韩国造船厂收到的新船订单量创下13年来新高。

　　根据克拉克森研究服务中心的数据，上半年全球累计订单量为2402万修正总吨，较去年同期的824万增长192%，创下2014年以后的最高水平。韩国上半年订单量为1047万修正总吨，达到去年同期的7倍左右，与订单量1059万修正总吨、位居第一的中国差距缩小到12万修正总吨。12万修正总吨相当于2艘1.5万标箱(TEU，长20英尺)级集装箱船，鉴于韩国新单接连不断，订单总量有望在下半年赶超中国。

　　据韩联社报道，韩国上半年已经承建16艘液化天然气运输船，拿下全球所有订单;承建42艘油轮，占比82%;承建52艘液化石油气运输船，占比72%;81艘集装箱船(1.2万标箱级以上)，占比55%。分析认为，承建的船型以集装箱船、大型液化天然气船、超大型油轮等大型船舶为主，反映出市场看好世界经济前景。

　　韩国最大的造船企业现代重工(Hyundai Heavy Industries)表示，在今年前六个月，该公司已经实现了2021年目标的90%。造船企业订单的快速增长也推动了其他行业的发展，包括韩国钢铁生产商等。然而，对钢铁的强劲需求也导致了价格上涨，而价格上涨又令造船商的利润率承压。

　　同时，劳工问题也引发了造船企业的担忧。现代重工与工会就一项新的劳工协议已经进行了两年的谈判。上周，工会举行了一场简短的示威活动，包括占领船厂的一台大型起重机，并称罢工会延长至本周。现代重工警告说，罢工可能开始影响生产，如果船舶的交付被延期，将会对财务产生影响。