其中巴拿马与超灵便型散货船占到这些等泊运力的65%，装载着煤炭与粮食。同时也意味着3940万载重吨的散货船运力为物流一团糟所困。

　　44%、270艘/1740万载重吨抛锚在渤海的靖江、天津、秦皇岛、锦州港外;140艘/1010万载重吨处于上海、宁波、97艘/800万载重吨处于日照、岚山。平均等待时间10天左右，大幅高于往常年份。

　　突然强劲的煤炭需求加上源源不断的粮食进口导致了近期的这种局面，支持除了好望角型船以外的中小船型租金长期稳定在30000美元/天以上。

　　此外也与防疫措施、基础设施不足有关，据SSY估计，港口外现有170艘满载的巴拿马型船等泊(只有12艘载有澳大利亚煤炭)，低于上个月的200艘历史最高，但仍比疫情爆发前的2019年同期高出一倍。

　　2020年中-2021年初，由于中国停止进口澳大利亚煤、铜矿、大麦等商品，一直有60多艘散货船滞留。