据美国《海事执行》杂志网、阿格斯能源传媒等报道，7月20日，日本川崎汽船株式会社、日本邮船株式会社、日本商船三井株式会社与日本钢铁工程控股公司(JFE)分别签署1艘液化天然气(LNG)双燃料散货船长期租赁协议。这3艘船将全部由日本造船厂(Nihon Shipyard)设计和建造，该船厂是今治造船与日本联合造船于今年1月组建的合资船厂。

　　根据川崎汽船、日本邮船和商船三井发布的公告，该型船总长约299.99米，型宽约50米，吃水18.4米，载重量约21万吨;将采用LNG燃料代替重油，预计可减少约25%~30%的二氧化碳排放，约100%的硫氧化物排放和约85%的氮氧化物排放，并将超前满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段标准。该型船在设计上还将充分考虑LNG燃料箱和LNG燃料供应系统的布置，与同尺寸常规散货船相比，该型船仍能确保可装载量和货舱容量。

　　根据川崎汽船发布的公告，该公司订造的该型散货船还额外将配备“海翼”(Seawing)系统，旨在进一步削减二氧化碳排放。据了解，“海翼”(Seawing)系统是由法国Airseas公司借鉴其母公司空中客车公司的相关专业技术研发的船用风力系统。该系统将配置于船艏，仅需要较小的甲板空间，而且易于安装。其中，500平米的系统已获得法国船级社(BV)原则性认可(AiP)，1000平米的系统已获得日本船级社(NK)的AiP。

　　根据报道，日本邮船该型LNG双燃料散货船将于2024年年初交付，川崎汽船的该型船预计在2024年上半年交付，而商船三井的该型船预计在2025年1月交付。