孟加拉国由于疫情的持续封锁已经开始对航运行业造成严重影响，尤其是港口码头，由于进口商几乎无法接收集装箱已造成严重拥堵。

　　截至7月26日，吉大港码头堆场存有43,574TEU(总容量为 49,018TEU)，而在7月25日，从堆场交付1901TEU，而通常的交付量为4000TEU。最低的交货量是在7月21日，进口商收到128TEU的交付量。

　　进口商表示，由于封锁，工厂和仓库现在都关闭了，所有员工都在休假，因此没有人可以从港口堆场提取集装箱。

　　在此情况下，孟加拉国海关于7月25日批准将所有进口集装箱转移至19个私人拥有的内陆集装箱堆场(ICD)，以减少港口堆场的箱数。

　　通常情况下，38种装载货物的进口集装箱会转移至ICD并由ICD交付。但由于新的批准，在8月31日之前，所有类型的进口集装箱都会转移至ICD。

　　吉大港港务局局长Omar Faruk认为，进口商对港务局要求提取集装箱的呼吁不予回应，造成了这场危机。他说，从7月26日开始，将所有类型的进口箱转移到ICD。19个ICD的总容量为78700TEU，而周日已存有53845TEU。因此，他们将能够储存25000多个集装箱，而其余的区域需要移动箱子。

　　孟加拉国内陆集装箱仓库协会(BICDA)秘书长Ruhul Amin Sikder表示，ICD中储存了11838TEU的满载出口货物的集装箱，这些集装箱已经等待了很长一段时间，造成了严重的空间短缺。他补充说，通常情况下，大约6000个这样的箱子留在码头外。

　　与此同时，港务局还威胁要惩罚那些在港口码头卸货后4天内不提货的不法进口商。在吉大港，进口商在集装箱卸货的前四天不支付储存集装箱的租金。租金从第五天开始收取。根据吉大港工作条例，当堆场的集装箱数量增加时，当局可以对超期滞留的集装箱征收惩罚性租金。