一位分析师表示，运费可能会上升，但航运业“还不是超级好”。

　　美国消费者新闻与商业频道CNBC报道，随着全球经济反弹和大宗商品需求复苏，今年干散货运费飙升，但一些市场观察人士表示，该行业可能尚未进入持续强劲增长的时期。

　　“这是一个超级周期吗?好吧，我会说还没有，但它有可能成为一个超级周期，”海事咨询公司 Shipping Strategy 的董事总经理马克威廉姆斯说。

　　所谓的超级周期是指价格持续走高且不断上涨的时期，通常由强劲的需求和低供应驱动。

　　他说，好望角型船只――最大的一类运载干货和谷物、铁矿石和煤炭等原材料的船只――的费率约为 2019 年中期的水平。路透社周二报道称，好望角型的平均每日收入为 31,880美元，是去年 2 月约 3,000 美元的数字的 10 倍以上。

　　从年初到 7 月 3日，追踪运输干散货船运价的波罗的海干散货指数上涨了约 74%。

　　“这很好――(但)真的，它还不是超级好，”他在本月早些时候在 TradeWinds 的 2021 年新加坡船东论坛的小组讨论中说。

　　矿业巨头必和必拓的海事和供应链卓越副总裁表示同意。

　　“我们看到利率处于多年高位，但我们没有看到它们达到我们之前看到的牛市周期峰值，”Rashpal Bhatti 在同一个会议上表示。

　　由于全球金融危机，上一次主要的航运繁荣于 2008 年结束。

　　分析师对可能导致价格脱轨的因素持谨慎态度，但认为运费率将保持高位，至少在 2021 年下半年及以后可能如此。