在全球主要航线的496个航次中，第31周至34周期间，已取消24个航次，取消率为5%。

　　随着欧美运输旺季的到来，美国消费需求激增，订单量爆涨。以2021年上半年为例，亚洲发往美国的20英尺集装箱，达到约1003.7万个，同比增长40%，创下近17年的最高纪录。

　　随着运输需求激增，全球各大港口的拥堵状况更加严峻，船舶延误进一步加剧。

　　8月2日全球港口拥堵情况(红点代表船舶群，橙色代表拥堵或运营中断的港口)

　　根据集装箱运输平台Seaexplorer的统计，截至8月2日，全球已有120个港口报告拥堵，360艘船舶在世界各地的港口等待靠泊。

　　另据洛杉矶港signal平台的最新数据，目前在南加州锚地停泊的集装箱船达到16艘，在港外等待的船舶达12艘，平均等待靠泊时间从7月30日的4.8天，增长到目前的5.4天。

　　此外，根据德路里的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的496个航次中，第31周至34周期间宣布取消的航次，已达24个，取消率为5%。

　　其中，THE联盟宣布取消11.5个航次，2M联盟宣布取消7个航次，海洋联盟宣布取消5.5个航次。

　　德路里还表示，运输旺季的到来，已让不堪重负的供应链进一步承压。

　　针对港口拥堵现状，有业内人士分析称，积压在港口的集装箱船运力，与4年前相比，增加了60万TEU，约占当前全球船队总运力的2.5%，相当于25艘大型集装箱船。

　　美国货运代理公司Flexport也表示，从上海出发，经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间，已经从35天增加到了73天。这意味着，一个集装箱从始发港出发，再回到始发港，大约需要146天，相当于市场上的可用运力减少了50%。

　　随着市场运力供给持续紧张，港口方面警告称：“预计美国西海岸港口将在整个8月遭受‘重创’，准班率可能会进一步下降，港口运营正陷入‘僵局’。”

　　根据业界知名咨询机构Sea-Intelligence的统计数据，美西航线6月份准班率，从5月份的23.5%下降至21.4%，美东航线的准班率，则从5月份的28.6%降至26.5%。

　　洛杉矶港口执行董事Gene Seroka担忧地表示，每年的下半年都是运输旺季，但目前的情况是，由于前期仍有大量船舶积压，近期又有新的船舶集中到港，令港口面临极大的挑战和压力。

　　Gene Seroka进一步表示，美国消费者支出将在2021年剩余时间内继续保持强劲，预计下半年海运需求增长将更加强劲。

　　美国零售业联合会也表示：“进入开学季，预计大部分家庭都会陆续购买电子产品、鞋子和背包等学生用品，销售额将创下历史新高。然而当前的海运效率，令我们非常担忧。”