一边是不断飙升的新冠感染人数，另一边是因为愈发严重的疫情可能关闭的越南当地工厂。越南卫生部门最新公布的数据显示，越南8日新增新冠感染人数9690例，创下疫情爆发以来单日新增最高纪录。大部分新增感染来自于胡志明市和其邻近的平阳省和同奈省。创纪录的病例激增迫使越南工厂大范围关闭，令全球制造业供应链再度趋于紧张。

　　其中，越南最大城市胡志明市受灾最严重，该市上月实施了严格的社会隔离措施，包括对工人运输的规定，以及工厂车间的员工部署安排。

　　作为全球重要的制造业基地，胡志明市港口出现积压，不少工厂产能受到影响，越来越多的小企业出现倒闭。以耐克公司为例，今年7月下旬S&P Global就警告，耐克的越南制造运动鞋可能面临断货风险。此前耐克在越南的两家供应商Chang Shin Vietnam Co.和Pou Chen Corp(台湾宝成)因为疫情而停产。

　　阿迪达斯上周警告称，到今年年底，供应链约束可能使其销售额损失高达5亿欧元。台湾另一家运动鞋制造商丰泰(Feng Tay)上月也关闭了数家工厂。根据耐克网站数据，丰泰公司生产的鞋子占耐克年度销售额的六分之一。越南纺织和服装协会最近表示，该国超过30%的服装和纺织工厂已经关闭。

　　除了服装和鞋类，电子产品等其他行业也遭受了重创。“随着越南所有省份都受到新冠疫情的打击，形势的不确定性是前所未有的，买家不得不采取B计划或C计划，包括将生产外包到另一个国家。”电子商务平台Global Sources的Vu Ngoc Khiem表示。

　　目前，越南南部的封锁导致胡志明市凯莱(Cat Lai)港10万标箱的货物堆积，同时限制措施带来的额外拥堵。

　　根据西贡新港(SNP)的数据，凯莱港(Cat Lai)的堆场密度目前约为85%，有106700TEU集装箱堵塞了码头，尽管几天前已经清理了2000个集装箱。

　　SNP表示，在凯莱港(Cat Lai)遇到了“大量积压进口集装箱的快速激增”的情况，这对船舶的装卸造成了负面影响，并已采取措施鼓励托运人提货，包括提供免费运输至附近仓库。

　　总部位于胡志明的货运代理公司Cargoteam的老板Marc Guilhem表示，在封锁期间，许多工厂已经关闭或将产量降至50%-70%。“所以集装箱堆积如山，没有人提取，而且没有空间容纳新的集装箱进来。”到目前为止，凯莱港(Cat Lai)仍可用但不得不向其他较小的码头分配更多的集装箱。”

　　头顿(Vung Tau)的盖梅港(Cai Mep)是替代凯莱港(Cat Lai)的深水港，Marc Guilhem表示，该港口的码头“运营良好”，但他补充称：“问题是它离得很远，那么谁来支付额外的卡车或驳船费用?”

　　此外，他说，自疫情开始以来，设备仍然短缺。“运费已经上涨了5倍，真的已经失控了。”

　　根据马士基的最新消息，一些工厂预计将于下周重新开工，这意味着空箱供应可能会恶化。该航运公司表示：“随着工厂开始重新开工，制造业开始增加……预计未来几周，南方省份将再次遭遇严重的设备短缺。”该公司指出，北方的设备供应也“极其紧张”。马士基补充称：“从船期的角度来看，尽管有一些开航延误，但开航基本上仍按计划进行。”