近日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求、氨燃料发动机的研发进展，在江南造船最新一代半冷半压式C型舱液化气船研发的基础上，及时推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案，这是江南造船面向“双碳”目标的一个重要里程碑。

　　该型船由江南造船独立研发设计，满足氨燃料Ready的设计要求，配置有3500立方米氨燃料储罐，可实现全航程“零碳”运行，在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。该型船液货系统设计同时满足二氧化碳、无水氨以及液化石油气(LPG)的兼装要求，提高了船舶运营灵活性。针对二氧化碳蒸发气体，该型船设计提供了二氧化碳再液化和液货舱蓄压两种备选方案，方便船东根据不同航程需求和初投资预算选择最具经济效益的方案。该型船已获得了船级社的原则性认可(AiP)。

　　该型船的成功研发设计进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力，保持了江南造船在面向“双碳”目标的新船型市场的主导地位。随着碳达峰、碳中和目标的临近以及碳捕捉、封存技术的发展，零碳排放的二氧化碳运输船将会迎来广阔应用前景。江南造船抓紧绿色发展的机遇，积极开拓新的船型研发方向，保持行业内的领先和主导地位，将继续在碳中和以及绿色航运上发挥重要作用。

　　目前在碳捕捉和固化的问题上存在诸多技术路线，包括生物、物理、化学的吸收方法，矿石碳化、海水固碳、矿井封存等固定方法。但无论哪种技术，二氧化碳的转移和运输都将是其中重要的基础设施，二氧化碳运输船正是这样的基础设施之一。

　　作为我国全系列液化气船设计建造的领先者，江南造船成功研发的低温围护系统已覆盖国际海事组织(IMO)A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。江南造船在研发各种低温围护系统所对应的主流船型的同时，注重前沿技术的跟踪和衍生船型的研发。2012年，江南造船曾经和国外某大型航运公司、船级社和液化气系统集成商合作，在主打船型22000立方米半冷半压式C型舱液化气船的基础上进行了液化二氧化碳运输可行性的衍生研究。