巴西正在着手推进国家主要基础设施(包括港口和码头)的私有化运营计划。

　　8月17日，巴西联邦政府通过基础设施部和国家水运局(Antaq)就5个港口的特许经营权转让举行了合同签署仪式。在合同期限内，私营部门的参与方将保证约1.165 亿美元的港口基础设施投资。

　　在位于马拉尼昂的伊塔基港的4个液体码头中，3个仍由Santos Brasil Participações 掌控，第4个码头的经营权被授予Químico de Aratu (Tequimar)。

　　伊塔基港口共有8 个油罐码头，用于储存石油产品，这是港口的主要货物，年处理量590 万吨，预计到2060 年将达到1790 万吨。

　　CMPC Celulose Riograndense 以 190万美元的价格购得位于南里奥格兰德州的佩洛塔斯港口的一个码头，该港主要装卸普通货物和木材。Pelotas Terminal是该地区唯一的原木码头设施，是纸浆生产物流链中的重要环节。特许权下的计划投资额为300 万美元。

　　据悉，巴西大手笔出售经营特许权的战略，旨在吸引企业参与改善巴西的基础设施，包括港口、铁路、机场和高速公路，希望通过公司向政府支付运营设施的费用，并承诺进行大量投资以加强基础设施，以帮助巴西将刺激经济发展。

　　巴西当地媒体报道称，通过特许经营权出售，到2022 年底，巴西可以为100 个基础设施项目获得超过500 亿美元的投资。

　　巴西政府希望通过基础设施特许经营权的转让，激活港口、铁路、机场和高速公路等运营活力，带动巴西经济的强劲增长。根据巴西国家水路运输局的报告，2021年前6个月，巴西港口货运量增长超过9%，港口共处理了5.91 亿吨货物，其中铁矿石和石油增长最快。该机构还预测，下半年港口吞吐量将继续增长至6.26 亿吨以上，预计2021 年全年将超过12 亿吨。