全球最大的集装箱航运公司马士基(AMKBY.US)周三表示，已与丹麦公司REintegrate签署了一份绿色甲醇合同，该公司将负责生产约1万吨碳中和的e-甲醇。此外，马士基将于2023年运营首艘碳中和船。

　　资料显示，约90%的全球贸易通过航运进行，全球航运的二氧化碳排放量已占世界排放总量的约3%。为加快脱碳进程，马士基此前曾宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶，并在2030年之前拥有一个碳中和船队，以实现2050年净零排放的目标。该公司还在努力应对确保燃料供应的挑战，预计届时整个船队的燃料供应需要2000万吨绿色甲醇。

　　马士基脱碳部门负责人Morten Bo Christiansen表示：“这确实只是一艘船，但它将是可扩展的航运碳中和解决方案的原型。”他补充称：“让我们停止讨论化石燃料，而是专注于发展这个原型，因为它将从实际上解决问题。”不过，对于这一市场何时能成为现实，他没有给出具体的时间表。

　　Morten Bo Christiansen称，由于绿色甲醇的成本是传统船用燃料的两倍多，未来装有绿色甲醇发动机的船舶头几年的成本将比普通船舶高出10%-15%。不过，“好消息是，由于我们消耗的石油量很大，因此实际上我们可以开始根据自身的需求来塑造这一市场。”

　　此外，Morten Bo Christiansen表示，尽管马士基将把成本更高的船舶纳入其资产负债表，但额外的燃料成本将由客户分担。他说：“不过这实际上并不贵出多少，因为即使我们的燃料成本翻倍，影响也不大，就像对一双运动鞋不到5美分的影响。”