马士基宣布订造8艘16000TEU大型碳中和甲醇集装箱船

新造船市场  2021-08-25 09:20:56  来源:中国航务周刊  阅读:142

  马士基8月24日宣布,与韩国现代重工签署协议,订造8艘大型碳中和甲醇集装箱船,每艘运力约为16000TEU,其中第一艘将于2024年第一季度投入运营。此外,该协议还包括在2025年增订4艘船舶的选择权。

  据了解,这批船舶设计兼具灵活的操作配置,能够投放在许多航线中,并高效运营,同时能够根据客户需求,增加灵活性。

  船舶将配置双燃料发动机,能够实现碳中和运营或采用传统的低硫燃油运营。据介绍,双燃料配置所需额外资本支出,约占船舶总价的10-15%。船舶推进装置将与包括德国船用发动机制造商曼恩( MAN Energy Solutions )、现代(Himsen)和阿法拉伐(Alfa Laval)在内的制造商合作开发,这也标志着该技术从此前应用于2000TEU的船舶,扩大至大型船舶。船舶将入级美国船级社(ABS),挂丹麦船旗。

  这批船舶将替换马士基现有船队中船龄较大的船舶,预计每年可减少约100万吨二氧化碳排放。预计2020年至2024年第一季度间,马士基船队中有15万TEU的船舶将被替换。

  马士基强调,作为行业首创,这批船舶将为其客户,提供真正的大规模碳中和远洋运输解决方案。同时,大型碳中和甲醇集装箱船舶,将使其在致力于扩大碳中和解决方案方面,取得重大进展,并引领集装箱物流业的脱碳进程。

  据悉,在马士基全球200家大客户中,有一半以上已经为供应链设定或正在设定科学减排或零碳目标,其中包括亚马逊、迪士尼、H&M、惠普、李维斯、微软、诺和诺德、宝洁、彪马、施耐德电气、昕诺飞、先正达、联合利华等。

  马士基与这些客户长期在供应链脱碳方面保持合作,并承诺扩大使用零碳海运运输方案,预计未来还将有更多相关举措。

  马士基表示,为确保船舶从投入运营的第一天起,就能使用碳中和电制甲醇或可持续生物甲醇,采购足量的碳中和甲醇将颇具挑战,因为这需要大幅增加碳中和甲醇规模化生产。为此,马士基将继续与相关参与方建立合作伙伴关系,为实现这一目标而努力。

  针对此次造船,马士基首席执行官施索仁表示:“如果我们要解决航运业面临的气候挑战,现在采取行动正当其时。订造这批船舶证明,如今集装箱船领域存在碳中和解决方案,马士基始终致力于满足越来越多客户对供应链脱碳的需求。此外,这也对燃料生产商释放出坚定的信号,即未来绿色燃料会涌现出巨大的市场需求。”

  马士基船队及战略业务首席执行官泰格森表示:“我们对未来这批新船加入船队倍感振奋,这将为我们的客户提供独特的碳中和远洋运输方式,同时也能够平衡对单箱成本和灵活运营的需求。对马士基而言,这是在未来实现全球远洋贸易可持续发展的、理想的大型船舶类型,通过与潜在供应商持续沟通,我们有信心采购到所需的碳中和甲醇燃料。”

  据了解,在2021-2022年马士基业绩预期所披露的70亿美元累计资本支出中,已经包括了订造这批船舶所需的资本支出。

  马士基进一步重申,该公司的战略是将自有船队运力规模,维持在400万至430万标箱的范围内。

分享到:

0条评论网友评论

  • 全部评论
加载更多

飞翔船舶

关于飞翔 | 联系我们 | 新手教程 | 隐私声明 | 经营优势 | 常见问题

Copyright © 2010 - 2012 Tencent. All Rights Reserved  工信部备案号:备案号:ICP备1100256