过去一周，船舶回收市场出现了轻微的价格回调，但预计今年下半年仍将保持坚挺。

　　克拉克森在其最新的周报中表示，由于本周孟加拉国和巴基斯坦的拆船价略有回调，整个市场的拆船活动再次放缓。这一势头在本周似乎失去了控制，市场有传言称，几位原定拆船的船东放弃了这一行为。

　　毫无疑问，拆船市场中最为活跃的旧船仍是自陷入困境的油轮。疫情爆发后，石油需求受到巨大影响，该行业能否复苏仍悬而未决。若复苏持续放缓，那么大规模的拆船活动可能最终会到来。

　　与此同时，全球最大的船舶现金买家GMS在本周的另一份报告中表示，次大陆船舶回收市场仍明显存在一定程度的担忧，孟加拉国和印度的拆船价格在本周意外下跌，甚至土耳其市场也出现降温。在过去几周，孟加拉国拆拆价格降温后又反弹了约20美元/LDT，随后大量孟加拉买家决定在确定任何新单之前等待和观察市场发展。

　　印度的情况更糟，拆船价格跌幅甚至超过孟加拉国，阿朗买家也在重新评估他们的报价。因此，据报道，几家现金买家收回了他们对印度拆船的报价，因为那里的报价远远超过“合适水平”。

　　据GMS称,尽管如此,许多业内人士预计回收市场今年下半年将保持坚挺,鉴于中国已经宣布不再出口钢材,预计各拆船地的当地库存和拆船价格不会被压低。

　　总的来说，大多数人都不认为即将到来的下跌会像2008年甚至2015年那样糟糕，当时金融危机以及中国钢铁的大规模倾销，拆船价格以惊人的速度暴跌。除非另一个重大灾难或黑天鹅事件发生,市场才可能会有类似的下降。与此同时，Delta病毒继续在全球范围内肆虐，但随着疫苗接种率继续保持稳定，以及某些国家继续逐步开放，全球市场在一定程度上仍然可以保持乐观情绪。