由于集装箱船的短缺达到了临界水平，一些运营商开始使用散货船或其他类型的船只来运输集装箱。

　　Alphaliner本周报道称，希腊散货船船东Starbulk在其一艘17.5万吨级好望角型散货船上装载了大约1400 teu的集装箱。这批货物包括200个已装载的箱子和1200个从欧洲运到中国的空箱子。

　　《集装箱新闻》联系的集装箱运输专家表示，由于散货船不是用来装集装箱的，安排捆扎将集装箱固定在货舱将涉及额外的成本。

　　Alphaliner指出，在过去的几个月里，各大船运公司纷纷转向多用途船和开启式货船，将货物运往海外。

　　今年7月，中远海运荣誉号(COSCO Shipping Honor)被调派到巴西，从中国向巴西运送集装箱。宁波港的工作人员在船上绑上了绳索，以确保集装箱固定在船上。

　　然而，海洋保险公司警告称，如果发生事故，此类行为可能危及索赔，尽管它们注意到散装货船运营商对运输集装箱的兴趣日益浓厚。

　　英格兰西部保赔协会的保险主管西蒙・帕罗特在给会员的信中说，该协会已经看到了一些货船被租去装运集装箱的事件。他警告说，用散货船运输集装箱可能会导致一些问题，这些问题需要得到解决，才能顺利交货。

　　帕洛特指出，在散货船上移动集装箱可能被视为一种用途的改变。为防止承保受到损害的风险，建议会员与承保部门联系。

　　此外，North of England P&I Club在8月17日的一份报告中表示，尽管该公司不反对散货船装载集装箱，但此类航行涉及大量仔细的规划、合作和合同审查。

　　North表示:“船东应首先与保险商、船级社(‘Class’)和船旗国联系，寻求他们的指导和建议，以确定需要进行哪些修改，以符合他们的要求。”

　　“散装货船在没有修改和加强货物固定安排的情况下，配备合适的配件、设备和绑带来履行这一义务是不寻常的。可能需要额外的设备，以及需要进行额外的强度和稳定性评估。机组人员的能力也应该进行评估。”

　　此外，英国保险公司表示，船只的文件可能需要更新，以反映这些变化。