巴基斯坦当地媒体报道，9月7日巴基斯坦联邦信息部长乔杜里・法瓦德・侯赛因(Chaudhry Fawad Hussain)宣布将该国港口费用降低50%，以在全球商船和集装箱紧缺的情况下，促进出口商货物出口。

　　“巴基斯坦需要新的战略来合理化指导港口收费。”乔杜里・法瓦德・侯赛因说。

　　据航运代理称，目前每艘船的港口费用在50,000 美元到100,000 美元之间，具体取决于船舶的大小以及在港口卸货或装卸货物所花费的天数。

　　据了解，主要港口费用包括港口费、引航入港费、引航出港费、船舶靠泊和仓储费等。

　　港口费用的削减，将给附近斯里兰卡的科伦坡、阿曼的塞拉莱和迪拜的杰贝阿里港口带来激烈的竞争。

　　就在几天前，巴基斯坦运输和物流内阁委员会决定卡西姆港口管理局(PQA) 将港口费用降低50%。

　　巴基斯坦运输和物流内阁委员会在由海事部长阿里扎伊迪主持的会议上要求卡拉奇港口信托(KPT)研究降低港口费用的可能性，借鉴卡西姆港口管理局(PQA)的做法。

　　对于港口降低服务费，煤炭进口商很高兴。

　　上个月，全巴基斯坦水泥制造商协会在给联邦海事部长Syed All Haider Zaidi的一封信中抱怨港口拥堵。就港口煤炭船靠泊情况获悉，仅靠唯一一个只有一个泊位的专用码头进行进口煤炭装卸，不足以满足当前工业用煤需求。由于该码头容量有限，港口严重拥堵导致进口煤炭卸货延误长达13 天。

　　根据信函，巴基斯坦不仅依赖进口煤炭来生产水泥，而且还依赖于其他几个行业，包括纺织业。除了全球市场煤炭价格居高不下之外，目前港口基础设施效率低下和物流链薄弱，不仅对行业构成威胁，还导致该国出现通货膨胀。

　　综合权衡一系列影响，巴基斯坦此次决定降低港口服务费，更多吸引船舶挂靠，促进该国进出口贸易。