2021年以来，国际造船市场总体走强。1-8月全球累计签约新船订单1143艘、8644万载重吨，按载重吨计，同比增长162%，创2015年以来最高。不过，经过年初以来的订单放量，8月国际造船市场有所回落，全球签约订单68艘、372万载重吨，按载重吨计，环比减少24.4%，同比减少56%。短期来看，国际造船市场仍较为活跃，预计全年新船成交量有望达到1.2亿载重吨，高于年初行业普遍预期的9000万载重吨水平。

　　集装箱船方面，1-8月全球签约新船订单388艘、3614万载重吨，同比增长1292.7%，具体订单包括176艘万箱船、99艘中型箱船和113艘支线箱船。油船方面，1-8月全球签约万吨以上油船新船订单159艘、1885万载重吨，同比增长48.6%，具体订单包括33艘VLCC、11艘苏伊士型、29艘阿芙拉型和86艘中小型成品油船。散货船方面，1-8月全球签约新船订单229艘、2168万载重吨，同比增长59.2%，具体订单包括50艘好望角型、86艘巴拿马型、49艘大灵便型和41艘小灵便型。液化气船方面，1-8月全球签约新船134艘、778万载重吨，同比增加22.0%，具体包括38艘大型LNG船、54艘VLGC以及42艘中小型液化气船。

　　新船价格持续走高。8月份，克拉克森新船价格指数收于145.8点，环比回涨2.1点，同比上涨18.8点。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为155.7点、172.8点、92.4点和151.5点，环比分别上涨4.5点、2.1点、1.5点和1.6点;同比分别提升32.4点、25.8点、15.5点和15.6点。从典型船型看，主力油船、集装箱船新船价格持续跳涨，其中VLCC、13000TEU集装箱船、大型LNG船新船价格涨幅分别达到200万美元、400万美元和300万美元，其他船型新船价格也出现小幅升高。

　　中国保持领先地位。按照克拉克森数据统计，1-8月，中韩两国船厂合计签约新船订单7533万载重吨，全球市场份额之和为87%。其中，中国船厂签约新船订单4081万载重吨，同比增加136%，全球市场份额为47%，继续领跑全球;韩国船厂签约新船订单3452万载重吨，同比增加366%，全球市场份额为40%，位列中国之后;日本船厂签约新船订单967万载重吨，同比增加53%，全球市场份额为11%。