长滩港 ( Port of Long Beach ) 执行董事马里奥 ・ 科尔德罗本周警告称，南加州的历史性货轮积压令供应链和航运业陷入危机。

　　科尔德罗负责监管美国最繁忙的港口之一，他建议人们由于供应链的中断，尽快开始假日购物。科尔德罗告诉福克斯商业频道，今年该港口将运送约 2000 万个集装箱，比以往任何时候都多。消费者肯定会感到压力，因为从原材料到耐用品、电子产品、家具和汽车零部件的所有企业都受到短缺和延误的打击。

　　" 供应链肯定已经中断了一段时间，" 科尔德罗告诉媒体。" 形势处于危机模式。"

　　本月早些时候，洛杉矶和长滩港口的船舶数量以及等待靠岸的货船数量都打破了多项记录。自那以后，船只数量有轻微下降的趋势，但港口仍然保持着前所未有的拥挤程度。

　　据南加州海事交易所 ( Marine Exchange of Southern California ) 的数据显示，周二，这些港口停泊着 144 艘船，其中包括 66 艘停泊在海岸外或漂浮区域的集装箱船。在疫情之前，这些港口平均只有 0 到 1 艘船在等待靠岸，但现在这些船要等几周才能卸货。

　　Gartner 高级主管和研究分析师布莱恩 ・ 惠特洛克在领英上表示，目前停泊在加州港口的货船上的货物可能要到 10 月底或 11 月底才能看到。加州港口处理着美国近一半的进口货物。

　　为了解决创纪录的延误问题，长滩港本月采取行动，从周一到周四将运营时间延长至 24 小时。洛杉矶和长滩的两个港口由于邻近经常被视为一个港口，而稍微大一点的洛杉矶港口没有效仿，而是选择保持现有的工作时间，不包括 24 小时不间断运营。

　　科尔德罗说长滩计划利用其延长小时作为 24/7 业务的一个试点项目。亚洲和欧洲许多港口都采取这一模式，但长滩港迄今为止一直未能这样做，因整个行业都面临工人短缺问题，包括码头工人、卡车司机和仓库工人。

　　洛杉矶港口的执行董事吉恩 ・ 塞洛卡周二表示，延长港口的运营时间无助于解决问题。他说，每天约有 30% 的卡车预约被闲置，因为港口需要与货运公司和仓库进行全面协调。

　　塞洛卡说 :" 自从疫情开始以来，我们已经让沿海工人每周工作六天，但我们需要支持的是卡车司机和仓库工人。"

　　供应链的混乱已经在全美范围内造成了供应短缺和价格上涨。上周，耐克 ( Nike ) 表示，假期他们将没有足够的运动鞋销售。上周，好市多 ( Costco ) 宣布限制消费者购买卫生纸和瓶装水的数量。

　　科尔德罗对福克斯商业频道表示，他认为消费者需求在明年年底之前不会减弱，因为在亚洲仍在应对新冠疫情封锁之际，假日需求以及企业补充库存的努力继续给全球供应链带来压力。