一位拥有丰富船舶买卖经验的律师表示，航运市场的波动是导致二手船价格上涨的主要原因。

　　近日，船舶金融律师所WatsonFarley & Williams合伙人George Macheras表示，国际旅行限制的影响可能会使二手船交易难以达成，进而引发财务和法律问题。来自船舶经纪商的数据显示，在截至8月底的一年里，共有300多艘集装箱船售出，总运力超过100万标箱，仅比2017年的高点低10万标箱。

　　克拉克森表示，按照目前的速度，到2021年，超过6%的集装箱船可能易手。最近三个季度，集装箱船的交易量都创下了纪录。2020年第四季度以来，二手集装箱船的交易量已超过89亿美元。与此同时，散货船的平均交易价格达到2021年初的两倍。截至上月底，波交所的评估显示，一艘五年船龄的好望角型船的交易价格同比上涨了38.1%，达到2760万美元;巴拿马型船的价格上涨了41.4%，达到3000万美元;灵便型船的价格上涨了52%，达到2230万美元。

　　Macheras表示，老旧船舶中，油轮和干散货船更加有利可图，因为有一定的需求。对大公司来说，当下造船意义不大，买卖船舶是更好的选择。事实上，只要能够把有需要的买家和愿意出售的卖家连接起来，交易很快就能达成。当然，疫情会让交易存在变数，尤其当无法获得资金时，拖延可能会使业务问题变成财务问题，甚至演变为法律合同纠纷。

　　行业分析师认为，二手船交易市场至少在今年底前都将保持强劲。

　　来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心