上周，中国开始建造两艘打破横梁纪录的22,000 标准箱(TEU)超大型集装箱船。这些船是法国达飞海运集团(CMA-CGM)去年9月与中国船舶工业集团(CSSC)签署的九艘船协议中的一部分。

这艘220,000载重吨的船舶将成为第一艘燃烧液化天然气的超大型集装箱船，长度为400米(1,312英尺)，型宽为61.3米(201.1英尺)，型深为33.5米(110英尺)。

Dynamar公司的分析师Dirk Visser表示，这将是第一艘型宽为61.3米的超大型集装箱船，这要求岸桥(岸边集装箱起重机)的外伸距为24箱。现有集装箱船最大宽度为23箱，最大的岸桥外伸距为26箱宽。这也将是第一艘可以在甲板上和甲板下，一行都摆放12箱的超大型集装箱船，最上面的几排仅摆放空集装箱。

法国GTT公司的18, 600立方米液化天然气储罐预计将占用约500标准箱的空间，这是第一次为液化天然气燃料舱订制的非C型货物围护系统。选择GTT公司的薄膜型(Mark III)的货物围护系统是为了优化空间。 Mark III薄膜系统的低温衬板由船体内壳直接支撑，该衬板由顶部的主金属屏蔽薄膜和预制的绝缘板组成，该预制绝缘板包括完整的次屏蔽薄膜。

据报道，这些船将配备有史以来最大的燃气双燃料发动机：中船温特图尔发动机公司的二冲程12X92DF发动机，这款12缸发动机在每分钟80转的额定功率为63,840 kW。

“地中海航运公司(MSC)有11艘类似的超大型集装箱船正在建造中，按照计划其中前8艘将于明年7月开始交付，将超过法国达飞(CMA CGM)”Visser说道：“这些集装箱船将会安装洗涤器来代替液化天然气，因此有更高的容量，预计为23,350标准箱。”

法国达飞(CMA-CGM)的新船预计将于2019年交付。今年1月，该生产线交付了三艘20, 600 TEU船中的第一艘，即CMA CGM Antoine De Saint Exupery。 该船长400米，型宽59米(194英尺)，在亚洲至欧洲航线上运行。

Dynamar的表格显示了所有航运公司拥有和订购的超大型集装箱船数量(容量为10, 000 标准箱以上)。目前，共有501艘超大型集装箱船正处于使用中，另订购了127艘。东方海外运营着现有最大的集装箱船容量为21,400 标准箱。正在为地中海航运公司(MSC)建造最大的超大型集装箱船(共11艘)，预计将达到23, 350标准箱。 Evergreen公司有着目前最大的订单，29艘集装箱船，总计420, 000 标准箱。