11月23日，在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司长兴岛厂区的2号船坞内，出现了一艘174000立方米LNG船、一艘79960立方米LNG船、半艘174000立方米LNG船3船起浮，2船双双牵引出坞的盛景。这是沪东中华历史上首次实现2艘LNG整船同时出坞的创举，标志着中国LNG船建造技术从跟随到领先的历史性跨越。

　　为深圳燃气建造的79960立方米LNG船2号船，在坞内阶段就完成了所有绝缘箱安装、3个液货舱主层殷瓦施工，以及全船低温管除泵塔区域外全部安装到位，而且首次实现泵塔在坞内吊装等一系列关键工序，其整船的完整性达到历史最佳，甚至超越国外某些船厂。建造团队表示，在一系列优异业绩加持下，他们有信心在该船出坞6个月就能完成交付，创造全球江海联运型最大LNG船最快建造纪录。

　　为中石油国事建造的174000立方米LNG船首制船，其出坞的完整性同样令人振奋。据统计，全船30个舱室密性验收提交，19个舱室强度试验提交，上层建筑设备安装完成率达到90%。

　　为了实现3船起浮、2船出坞的重大生产节点，沪东中华以“四创”工程为引领，将党建活动深入到生产一线，发挥党员干部先锋模范作用，提前做好生产策划，统筹协调各方资源，克服多型船在坞内并建所带来的一系列困难，以及物量和劳动力的不均衡性，确保各船达到出坞和起浮的技术标准和要求，最终创造了中国大型LNG船建造史上的又一个首次。

　　沪东中华坚持运用系统工程方式，持续优化生产管理体系，注重安全质量管控，不断创新挖潜突破，建造周期大幅缩短，新的纪录不断呈现。“沪东中华二合一”试航模式成为业内范例和标准。

　　LNG-FSRU提前5个月交付，码头周期缩短至10个月，达到和韩国同步水平。全能型LNG加注船“天然气・活力”号，“吞吐”速率全球第一，技术指标全球领先。经过20多年的不懈努力，沪东中华在LNG船建造的技术难度、效率和质量上都实现了跨越式提升，彰显了中国品质、速度和荣耀。