日前，奥克兰国际集装箱码头(OICT)宣布对长期滞留在该码头的集装箱征收附加费。在其收费一个星期后，目前奥克兰港长期滞留集装箱的移除工作已加快步伐，拥堵状况有所改善。

　　由于满载的进口集装箱在OICT停留的时间是正常时间的两倍，该码头的服务也因此受到影响，因此奥克兰港最大的码头运营商于12月1日开始实施了集装箱长期堆存费。

　　OICT向货主收取的集装箱长期堆存费从满载货物的进口集装箱停留在码头的第八天开始实施，每天50美元;在第13-17天增加到每天75美元;在第18-22天增加到每天100美元;从第23天开始，费用最高达到150美元。每天都会收取费用，直到集装箱被移走。空箱和满载的出口集装箱不收取此费用。

　　“我们必须这么做，因为这些进口集装箱长期滞留没有移动。”运营OICT的SSA集装箱公司总裁Ed DeNike说道。

　　据了解，OICT处理奥克兰港大约70%的集装箱。奥克兰港的海事主管Bryan Brandes表示，整个港口的集装箱停留时间已从今年早些时候的不到四天增加到平均六天以上。

　　因为进口商没有地方储存这些集装箱，所以他们的集装箱长时间停留在码头上。Brandes表示，这是仓库的问题，而且在很长一段时间内都将是仓库的问题，这些设施缺乏可用的容量。随着在线购物继续在美国消费者购买中占据更大的份额，零售商正保留更多库存，以满足顾客快速交付商品的需求。

　　由于北加州的许多仓库都达到或接近满负荷运转，满载集装箱和空箱在这些仓库的底盘上停放的时间比过去更长。Brandes表示，底盘紧缺，需要额外的底盘，并表示他已经就这个问题与多式联运设备运营商进行了接触。

　　根据PIERS的数据，今年1月至10月，美国从亚洲的进口量比去年同期增长了10.5%。Brandes表示，夏季港口因拥堵船公司停靠有所减少，未来奥克兰港的进口量将会增加。