美国西海岸集装箱船排队情况备受关注，即使情况有所缓解，其造成的供应链瓶颈仍将持续到明年。

　　这是全球经济为建立超高效的供应链网络所付出的代价。这种只保留适量库存的模式在制造业和零售业盛行，当供应链正常运转时，制造商和零售商便可降低库存成本，并以最高效率运行;但当其中的一个环节出现问题时，整个系统就会陷入瘫痪。

　　就当前情况来看，港口便是出问题的环节，而在RK物流集团总裁Rock Magnan看来，其他环节可能很快也会出现问题，并进一步阻塞供应链。

　　Magnan指出，在过去20年的大部分时间里顺畅运行的系统出现了中断，即使港口能在六周内奇迹般地恢复常态，也解决不了供应链问题。空箱设备分布依旧不平衡，卡车司机人手不足，仓库堆场空间仍然紧张。

　　RK物流集团为工业和电子商务零售商提供第三方物流服务，其产能利用率已接近100%。公司在新泽西州启动了两个新仓库，但目前仓储空间几乎已全部占用。

　　Magnan认为，仓储只是持续困扰供应链的问题之一，此外还有劳动力短缺、工资上涨、设备延误等问题。但这些最终都是短期问题，长期可能发生的变化是制造商和零售商战略上的转变，即不再只保留适量库存，以防范未来的供应链中断。

　　Magnan 表示，许多制造商正在考虑建立关键产品或单一来源产品的“缓冲库存”，以保护其装配线。供应链正常化还需时日，我认为至少要到明年年中。人们的关注点通常聚集在某一个承受压力的节点，目前是港口环节，但最终压力将转移到下一个节点。