上周，在中国船舶集团高达120亿元的船海项目集中签约仪式上，出现了两家中国租赁公司的身影，其中之一是船厂系租赁公司中国船舶租赁，另一家则是今年首度闯入航运界的租赁公司华夏金融租赁有限公司(以下简称华夏金租)。

　　具体来说，华夏金租与中国船舶工业贸易有限公司及中船澄西船舶修造有限公司签署8艘63,500吨散货船船舶建造合同。而在此之前，华夏金租还与南通象屿海洋装备有限公司签署4艘63,500吨散货船船舶建造合同、与南通中远海运川崎船舶工程有限公司签署2艘64,000吨散货船船舶建造合同。

　　这三笔新造船订单共计14艘大灵便型散货船。不过，华夏金租并未披露订单金额。

　　航运界网援引外媒此前报道，华夏金租在南通象屿船厂和中船澄西船厂下单的12艘订单，总价值3.84亿美元，相当于每艘船约3,200万美元，这些船将满足国际海事组织能效设计指数第三阶段的排放要求。据悉，南通象屿船厂将于2024年上半年交付船舶，而中船澄西船厂则于2023年底开始交船。

　　华夏金租在新闻公告中表示，14艘经营性租赁散货船成功落地，标志着公司航运业务板块正式扬帆起航。目前，新船的租约已达成初步意向。

　　事实上，据航运界网了解，今年中秋节前后，华夏金租完成首笔1400万美元船舶业务投放，于9月24日与民生金融租赁有限公司、前线资本有限公司完成船舶交割仪式。

　　公开资料显示，前线资本成立于2017年初，由具有航运金融背景的航运界达人苏宁等人创立的航运基金，以投资二手散货船为主要投资方向，其目标是成为国际市场上代表中国力量的专业航运投资基金。

　　华夏金融租赁注册地在昆明，2013年成立，业务覆盖能源、交通运输、装备制造、航空等领域，目前资产规模超过1200亿元。与国内其他的一些租赁公司类似，进军航运领域是建立在其航空、装备业务高度成熟的基础上，尤其是去年以来航运、物流供应链问题日益受到关注，航运迎来21世纪以来的第二个高光时刻，船舶资产价值回升，船舶投资也为资本所青睐。有消息称，中信租赁也进入了航运圈。而散货船往往成为新进入者的首选标的。数据显示，截至2020年底，中资租赁公司持有超2000艘租赁船舶。

　　今年以来，干散货的海运需求稳步增长，市场总体呈现震荡回升态势，干散货新船订单量处于30年来低点，约占现有船队的6%。明年需求将持续回升，运力维持中低速增长，市场继续回升。