今年以来，洛杉矶港、长滩港、温哥华港等港口拥堵频繁登上海运媒体头条，除天价运费外，北美港口拥堵造成的供应链中断问题正日益明显。

　　拥堵最新的“受害者”为日本麦当劳，该公司因供应链中断问题将在圣诞期间缩减薯条供应。

　　12月21日，日本麦当劳发布公告称，从本周五平安夜开始至12月30日期间，当地的餐厅将只供应小份薯条。移除中份和大份薯条的商业考量是为了“确保尽量多的人能有机会吃到薯条产品”。

　　日本麦当劳表示，该国来自北美地区的薯条供应受到新冠疫情造成的全球供应链中断，以及温哥华港洪水灾害影响。尽管相关公司已经与供应商和进口商展开合作，安排替代运力运货，但依然无济于事。

　　彭博社报道中也表示温哥华港遭遇的洪灾是此次日本麦当劳无法获得充足薯条供应的“罪魁祸首”。11月中旬，加拿大不列颠哥伦比亚省遭遇强降雨，引发严重洪灾和泥石流灾害，温哥华港受灾严重。

　　作为往返亚洲市场主要通道，温哥华港单日进出货物价值达6.05亿美元(约合人民币38.6亿元)。今年上半年，温哥华港年中集装箱吞吐量增加了24%，达到 190 万TEU。进口集装箱量增加了 20%，达到 989,442 TEU，出口集装箱量增加了29%，达到 954,650 TEU。

　　温哥华港在11月份的一份声明中表示，洪灾和泥石流影响，进出温哥华港的所有铁路运输服务暂停。这一停运导致温哥华港外排起长队，11月29日，50多艘船被困在温哥华港等待卸货，出口集装箱运量仅约为中断前水平的37%。

　　而由于这些被港口的船只迫切在圣诞节前完成卸货，这些进口集装箱普遍受到“特殊对待”，出口集装箱受到“冷落”，从而加剧了出口集装箱在港口停留的时间。

　　project4表示，包括温哥华港在内的所有北美主要港口的出口集装箱停留时间都高于进口集装箱停留时间，在某些情况下，出口集装箱在港口停留时间是进口集装箱的两倍以上。“港口优先处理进口集装箱，加上不断膨胀的港口拥堵，限制了能够停泊和装载出口集装箱的船只数量。”

　　值得一提的是，这已不是日本麦当劳因供应链中断为题而遭遇“薯条危机”。2014年，美国西海岸港口劳资纠纷陷入僵局也使得日本薯条供应告急，迫使连锁店下架大份量薯条。据日本媒体报道，预计此次当地2900家麦当劳门店都将受到影响，“薯条危机”或许能够跨年夜前解决。