12月27日，由中国船舶集团旗下广船国际建造的华南最大集装箱船项目――16000TEU集装箱船首制船顺利通过集团公司外审专家组的开工转阶段评审，为该项目于2022年1月初连续开工创造了条件。

　　评审会由集团公司船舶海工部组织召开。船舶海工部副主任羊维瓒，质量安全环保部副主任李忠，集团公司大型集装箱船专家组成员，广船国际总经理陈激、总工程师周木顺、副总经理欧传杰、总经理助理康友平及相关工作负责人出席评审会。

　　据悉，该项目是广船国际与MSC地中海航运集团于2021年3月签订的“6+2”艘16000TEU集装箱船中的首制船。船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱。

　　该船配备了脱硫脱氮系统，并预留液化天然气(LNG)动力功能，满足最新的环保排放标准。该船还配备了世界领先的空气减阻系统，可以向船底表面喷射空气，减少航行阻力，有效提高燃料效率。作为最新一代的大型集装箱船，该型船不仅绿色环保，而且节能高效，各项技术指标均达到了世界领先水平。

　　作为华南首个大型集装箱船建造项目，该项目自启动以来，就得到了集团公司和广船国际的高度重视。为确保该项目平稳有序推进并固化技术能力，广船国际在集团公司大型集装箱船专家组的指导下，成立了集装箱船生产技术准备推进委员会(箱船工程指挥中心)，下设建造策划、设计推进、成本控制3个专项组及5个工作小组，负责全面推进集装箱船生产技术准备工作。

　　在该船生产技术准备过程中，广船国际充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，先后攻克了止裂钢焊接、集中订货等难题，并于12月8日召开该船连续开工转阶段内部评审会议，由内部评审专家对该船生产技术准备工作开展情况进行了内部审查并提出了整改优化意见。

　　通过深入分析和彻底整改，内审意见已于12月10日完成了闭环。目前，该船详细设计工作、全船设备订货、工艺文件编制等工作均已完成，并通过了集团公司专家组的评审，已具备连续开工条件，将于2022年1月初连续开工建造。