由于担心航运公司将跳过其港口，加纳当局被迫撤回对进入该国的海员强制性疫苗接种的政策，这可能会削弱其作为西非航运门户的地位。

　　加纳已成功为其 16% 的人口接种了疫苗，今年年初感染人数激增，平均每日感染人数为 770。作为降低风险的措施，加纳港口卫生局 (GPH) 发布了一项指令要求进入该国港口的船舶上海员必须接种 COVID-19 疫苗。

　　该指令计划将于 2 月 1 日生效，还对每名未接种疫苗的船员处以 3,500 美元的罚款。支付罚款后，未接种疫苗的船员/乘客将由加纳港口卫生局 (GPH) 免费为其接种单剂疫苗。

　　如果未接种疫苗的船员拒绝接种，该船将不会获得免费通行证。但是允许将未接种疫苗的船员转移到锚地的另一艘船上，只要该船不打算进行任何需要加纳居民在场的作业。

　　英国保赔协会已通知其成员，加纳已暂停了该指令。“保赔协会已收到关于加纳当前局势的进一步更新，加纳港口卫生局已暂停强制性 Covid-19 疫苗接种和相关罚款。”它在一份声明中说。

　　尽管加纳实施了一些最严格的 COVID-19 旅行限制――要求所有 18 岁以上的到访者提供疫苗接种证明――但该国认为，对海员采取这些措施可能会促使航运公司跳过其港口。在全球范围内，报告表明，世界上只有不到 60% 的海员接种了疫苗。

　　考虑到来自邻国的激烈竞争，这可能对该国的港口运营不利，其中一些邻国正在大力投资以增加容量并吸引更大的船只到港。多哥、尼日利亚、科特迪瓦和塞内加尔是一部分投资新港口设施的国家，旨在通过一系列雄心勃勃的港口开发项目来超越对方。

　　对于将自己定位为西非门户的加纳来说，港口是促进国际贸易的战略资产，也是通往布基纳法索、马里和尼日尔等内陆国家的门户。该国有六个港口，特马是最大和最繁忙的港口，处理该国约 70% 的贸易。该港口每年接收约 1,650 艘船舶，包括集装箱船、杂货船、油轮、滚装船和一些游轮。

　　塔科拉迪港是加纳第二繁忙的港口，是通往邻国的主要转运枢纽。政府正在这里投资 4.75 亿美元建设一个新的多功能码头，旨在将其容纳能力提高到 100 万标准箱。