据外媒报道，世界上最大的集装箱运输公司――地中海航运公司(MSC)，近日已经暂停了在巴西的一些陆上运输业务，因为其担心贩毒集团将货物运往北美和欧洲。

　　日前，总部位于日内瓦的MSC公司在发给巴西客户的一份通知中表示，犯罪分子正在拦截集装箱，试图将毒品运往海外。

　　因此，MSC已决定无限期暂停在巴西境内进行公路、铁路和驳船箱的装载和预堆放作业。

　　“这只涉及一些多式联运业务，包括在巴西的集装箱装柜，”MSC的一位发言人说。

　　这一消息发布之际，MSC正准备扩大其在拉美最大国家巴西的业务，即将收购巴西地区集装箱运输运营商login logistics。

　　近年来，MSC船上的缉毒行动登上了许多新闻头条，甚至在2019年在“Gayane号”上发现价值创纪录的11亿美元可卡因。

　　当时，该船在停靠南费城的Packer Avenue海运码头，美国联邦、州和地方执法人员登上该船检查时，在搜查了这艘船后，他们从集装箱中缉获了约20 吨毒品，价值超过10 亿美元，这是美国历史上最大的毒品缉获案之一。

　　美国当局还暂时撤销了该船的海关贸易伙伴关系(C-TPAT)认证。

　　2021年6月，该船船员被美国费城地方法院判处7年、5年等时间不等的监禁。

　　根据国际航运商会的数据，2017年1月至2020年4月，全球查获的近90%的可卡因、45%的大麻和30%的安非他明类兴奋剂都是通过海上贩运的。

　　巴西最大的港口桑托斯(Santos)在本月早些时候由InSight Crime发表的一份报告中被称为“可卡因的世界贸易中心”。InSight Crime是一个报道拉美有组织犯罪的平台。

　　该报告称，该港口已成为全球可卡因贸易的“关键要害”，其增长主要来自第一首都司令部(Primeiro Comando da Capital - PCC)的崛起，这是一个强大的贩毒团伙，控制着São Paulo。

　　“该团伙有效地将其贩毒触角延伸到整个地区，特别是巴拉圭和玻利维亚。通过这个途径，PCC控制了几个主要的可卡因贩运路线，毒品在玻利维亚生产，然后通过巴拉圭和巴西运输到桑托斯，”InSight Crime指出。

　　据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)披露的最新数据显示，每年，全球集装箱港口要处理超过81,100万的标准箱(TEU)，但只有不到2%的集装箱被检查。

　　毫无疑问，通过集装箱船运送毒品，是迄今为止贩毒集团最为青睐的走私方式。

　　巴西Santos港，是拉丁美洲最繁忙的港口。近几年，在Santos港查获可卡因的数量已经显著增加。

　　据报道，集装箱内查获毒品的数量从2013年的1672公斤涨至2019年27公吨。同时期，巴西全国查获毒品的总量从2183公斤涨至57公吨。

　　2021年(截止4月的第一周)，Santos港发生了至少10起集装箱毒品走私案件，共查获大约4,250公斤的可卡因。

　　巴西南部的一些港口，如Itajai/Navegantes, Rio Grande, São Francisco do Sul and Paranaguá也是利用集装箱走私可卡因的频发港口。

　　而在巴西北部，可卡因则通过与哥伦比亚和秘鲁相邻的边界线进行走私，例如从Manaus港前往亚马逊河沿岸和巴西最北部的其他港口，特别是集装箱码头，如Vila do Conde (Barcarena), Pecem, Suape and Salvador。

　　在巴西通过集装箱运输走私的毒品的案件被越来越多发现的同时，停靠在谷物码头的干散货船上发现毒品的案件数量也在显著增长。毒品能够以各种各样的方式被藏在所有类型的商船干隔舱、船体等处。

　　因此，在巴西防范毒品走私不容放松警惕!