埃及苏伊士运河管理处近日发布的一份通函表示：自2022年1月1日起，所有船舶在进入苏伊士运河前应遵守以下规定：

　　(1)在引航员上下船舶时，船舶升降梯应处于良好的工作状态，以避免引航员因爬上较高的楼层而造成疲劳或受伤。

　　(2)所有引航员在上/下船时，必须能够进入船舶内部的舷梯以到达驾驶台。

　　如不遵守上述的两项规定，则需要缴纳额外的3000美金费用。

　　翻译一下就是，如果船舶装有电梯，而电梯发生了故障，导致引航员爬楼感到疲倦又或者受了伤，船舶要交3000美金;如果船上没电梯，又不允许引水员走生活区内部的楼梯，妨碍他们翻东西的，也要交3000美金...

　　这操作真像毽子上的鸡毛――钻进钱眼里了!

　　苏伊士运河管理局主席兼总经理奥萨马・拉比在接受采访时透露，2021年通过苏伊士运河的船只数量达到20694艘，通行费约有63亿美元的营收。通行量与2020年的18830艘相比，增加了约10%。

　　拉比还称，尽管苏伊士运河将从今年2月起将通行费上调6%，但今年的运量预计将更高，因为造船企业正在建造更多的船。他补充称，运输液化天然气(LNG)的船只将不受提价影响。同时，使用符合联合国排放标准燃料的船舶也可能获得折扣，不过这些计划尚未最终敲定。

　　另据路透社迪拜1月16日报道，苏伊士运河管理局负责人16日表示，扩建苏伊士运河部分航道的项目预计将于2023年7月完工，预计历时两年。

　　去年，在“长赐”号货轮搁浅并堵塞航道6天后，苏伊士运河管理局宣布，计划加快扩建第二条运河航道，并拓宽一条现有航道。

　　负责人乌萨马・拉比在迪拜举行的一个活动间隙说：“该项目将在24个月内完成。我们已于2021年7月动工，将于2023年7月完工。”

　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带，连通红海和地中海，在国际航运中具有举足轻重的地位，同时也是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

　　埃及贸易和工业部长内文・加梅亚1月16日表示，全球约12%的贸易和22%的集装箱贸易都需要通过苏伊士运河进行。