2022年中国造船业延续2021年的火爆行情，再次强势开局，在中国船舶工业重镇上海，今年中国船舶集团旗下的三大船企――江南造船、沪东中华、外高桥造船，一月新船订单金额和完工量双双打破单月纪录，实现“开门红”。

　　记者 俞倩倩：我现在是在上海外高桥造船厂，正在建造的两艘21万吨的散货船，目前正在进行船体搭建。目前整个厂区的船坞和码头上同时建造的船舶达到12艘，产能处于满负荷运行的状态。

　　中国船舶外高桥造船副总经理 张启鹏：2021年外高桥造船厂相比较2020年订单的承接，以金额计超过了3倍以上。截至目前，公司手持订单大概60艘，750万载重吨，交船的时间已经排到了2024年。

　　2月14日，在上海沪东中华造船厂，刚刚举行了一艘24000TEU超大型集装箱船的入坞仪式，部分船体总段正在船坞两侧等待被吊装进入船坞进行组装。这也是目前全球最大的集装箱船型。据了解，沪东中华目前手持订单达57艘，金额高达680亿元，同比2020年时翻了一倍，交船周期已经排到了2025年。

　　中国船舶沪东中华总经理 陈军：因为我们订单非常满，复工以后马上满负荷进行生产，原来这样大的24000箱集装箱船从开工到交付可能要花两年多的时间，现在经过我们的技术提升，效率提升，从开工到建造一年多时间就可以实现交付了。

　　为了加快生产节奏，船厂各部门都在不断提升效率，在沪东中华的钢板加工车间，切割和焊接生产线一派繁忙，一条自动化流水线也是马力全开，四台机械臂承担了原来20个工人才能完成的焊接任务。

　　最新数据显示，今年1月全球新船订单量为307万修正总吨，环比增加72%，其中中国承接订单量147万修正总吨，占比48%，位居全球第一。截至今年2月初，中国造船业手持订单量达到9685万载重吨，占全球市场份额的46.9%。

　　申万宏源交运物流行业首席分析师 闫海：上一轮的造船高峰是2003年加速，2011年达到高点，按照20到25年的替代周期来算，2024年造船的景气度替代需求也会加速到来，疫情其实让一些订单提前在2021年出现了，现在船台已经相对满之后，即使后面的新船订单量有一个小幅下行，但船厂的产能利用率还是会维持在一个高位，新造船价格也易涨难跌。