日前，海事反腐败网络(Maritime Anti-Corruption Network，MACN)发布了一份关于世界各地海港腐败的10年期回顾性报告。一些港口官员经常索要贿赂(通常是烟、酒或现金)，如不支付的话就会导致船期延误。

　　MACN首席执行官Cecilia Müller Torbrand说：“索贿与拒绝行贿对行业和贸易有巨大影响，供应链与经济承压越大，腐败问题会对贸易和(人民)生计的影响越真切。”

　　这些数据通过MACN 2011年设立的海事反腐败网络匿名报告机制收集。迄今为止，该报告系统已经记录了发生在149个国家的1195个港口的45000多起贿赂事件。

　　腐败事件在2016年暴增，从2015年的1173起增加至8127起，并在2017年达到顶峰。

　　MACN对此解释称，2017年港口腐败异常猖獗的一个可能原因为MACN秘书处加强了沟通和提高认识的工作，例如通过成员网络研讨会，鼓励报告腐败。

　　自2017年以来，腐败事件稳步下降。随着2020年COVID-19大流行的到来，疫情似乎对行贿率产生了积极影响，行贿率持续多年下降。

　　根据MACN 2020年调查(379份答复)，COVID-19期间腐败事件的持续减少可能是由于防疫要求严格，官员在船舶停港期间访船次数减少，以及船舶通关更多采用数字系统，腐败的港口官员与船员接触变少，索贿机会随之下降。

　　在MACN统计的港口中，东亚和太平洋地区港口腐败事件占比最大(41.4%)，其次是中东和北非港口(37.1%)，约占全球所有贿赂事件的60%以上。

　　撒哈拉以南非洲港口(8.8%)，南亚港口(7.1%)，以及欧洲和中亚港口(5.5%)，其中苏伊士运河排名前十腐败事件港口榜首。

　　在全球港口腐败事件中，最常见的是香烟、酒和现金，特别是香烟。

　　数据显示，船员们报告说，苏伊士运河，印尼的丹戎不碌港、埃及的亚历山大港、印尼的潘姜港(The Port of Panjang)有4个最活跃的索贿团体，他们都涉及到引航员索要香烟作为便利费。

　　在阿帕帕港(Apapa)、巴生港、海防港、吉大港、上海港、青岛港、林查班港、达喀尔港和科伦坡等地，各类港口官员也可能索要香烟。

　　前20个索贿最积极的港口中，只有塞得港(Port Said)索要现金贿赂。

　　根据MACN的数据，最常报告的索贿人为港口官员(20.9%)、引航员(16.5%)、海关(12.7%)和港口代理人(8.2%)。

　　为了打击港口和水路的持续腐败现象，MACN正在开发一个全球港口诚信平台(GPIP)，以衡量世界各地港口的诚信水平。MACN还向各港口国政府呼吁减少腐败，并鼓励其成员签署无贿赂承诺书。

　　外航运综合整理自海运圈聚焦，港口圈