近日，在“拍船网”上两艘“JIN”系列散货船以高溢价成功成交。93069吨散货船“JIN FAN”以1862万美元成交，56699吨散货船“JIN FA”以1790万美元成交，两艘船溢价均超过43%。

上述船舶成交情况折射出近期全球干散货运输市场的坚挺。

事实上，此前，2艘散货船同样以高达41%的溢价率顺利成交。3月22日，11年船龄（2011年造）的56780吨散货船“DAYANG CENTURY”起拍价为1280万美元，却仍以1788万美元的“高价”成交，溢价率达40%。值得一提的是，尽管该船只满足Tier I类排放标准，意味着买入也无法立即投入国内沿海运营，但该船依然经过53轮激烈竞价，才得以成交。

3月17日，另一艘2013年造符合Tier II排放标准的56450吨散货船“SEACON SINGAPORE”在广州航运交易平台以1945万美元成交，溢价也达到了41%。 

这种高价成交的火爆局面，从2021年底以来，就已经不断刷新记录。以2021年底以来“JIN”系列散货船成交记录来分析：2021年12月23日：56730吨散货船“JIN TAO”以1606万美元成交；2022年1月21日：56624吨散货船“JIN HAO”以1568万美元成交；2022年2月24日：56809吨散货船“JIN YUN”以1736万美元成交。

从上述成交结果可以看到，除了“JIN HAO”因节前效应成交价略低，其他船成交价是逐步攀升的。

当然也有例外，2月24日是93076吨散货船“JIN JIA”的开拍日，结果买家最高出价定格在了1450万美元，因没达到委托方设置的保留价而流拍，很大可能是地缘冲突影响了该类船的市场预期，导致买家信心不足。

但是，事隔一月后，多艘船舶的高溢价成交，表明了这是投资者“错失”的一次良机。地缘冲突对供应链的局部影响打乱了全球运力供应，大部分干散货运市场航线的运价反而出现了上涨。同时，在地缘冲突下，欧盟的能源供应格局也发生了改变，煤炭运输需求上升，澳洲和印尼煤炭出口出现增长预期。

从指数表现来看，3月中旬以来，波罗的海干散货指数BDI一直维持在2500点以上。最新一期的中国船舶交易价格指数SSPI也显示，干散货船综合价格指数较上月初上涨1.6%。

业内人士分析认为，地缘紧张局势仍在持续，出于对天然气可能断供的担忧，以及部分欧洲国家与其他煤炭消费国对于俄罗斯煤炭替代的需求增加，直接推高了干散货船的运价水平。

SSPI走势则体现了船东对短期市场保持信心。

另据最新消息，截至发稿时，“拍船网”又挂牌了三艘国际散货船，其中两艘是超灵便型，一艘是超巴拿马型，竞拍日期在4月中下旬。这三艘船的处置或又将成为市场风向标？拭目以待。