全球船运市场大好，阳明海运现金满手，造船计划却慢半拍。阳明总经理杜书勤在会上表示，每家船公司都有自己的造船计划，阳明有自己的时间表，像是长租船要搭配长租船的到约时间，另外就是新船燃油系统会改变，阳明也还在评估。

目前全球面临缺舱、缺柜，意外让海运市场大好，各船公司两年来大动作买船、造船，像是长荣就不断造新船，万海则狂搜二手船，唯独阳明不动如山，造船和买船却毫无进展，引来交通部长王国材担心，阳明可能太过保守。

杜书勤表示，全球的船公司都有自己的造船计划，造船也会有各种周期性，阳明有许多的长租船，造船必须要搭配长租船的退约期，再进场造船，强调「阳明有自己造船的时间表」；再者是新船燃油系统会改变，是要用全燃油、液化天然气或哪种，涉及船舶的竞争力，绝无外界说的阳明造船趋保守。

杜书勤表示，阳明还在评估造船计划，未来会往两种船型来走，1.5万TEU集装箱船的策略不变，要不要增加船舶数，还是要等董事会进行讨论；东南亚也是下一阶段新造船的评估方向。而阳明的制造集装箱计划也在持续中，目前已经订造了7万个集装箱，4万个集装箱会在今年交付。

对于俄乌战争的冲击，阳明海运业务长张绍丰表示，每次战后重建物资、民生必需品会出现报复需求涌现，强劲反弹是集装箱行业所面临的趋势。俄乌相关航线货量其实不大，所以对今年营运展望及成绩很有信心，也相信2023年的业绩不至于太差。

张绍丰表示，短期内货量会减少，目前还在对局势进行观察评估，阳明也会动态调整航线，运价近期维持稳定的波动。接下来就看战争等因素何时能够解除，届时各地将赶着出货，进一步推升市场运价的攀升。