总部位于巴黎经纪公司BRS的分析师们认为,造船业正逼近21世纪头10年曾享受过的超级周期。这家公司最近发布了一份内容广泛的年度市场报告。在这份报告中，该公司考察了去年集装箱和液化天然气的大量订单,以及大多数亚洲船厂日益饱和的状况。

BRS的数据显示,集装箱船订单在2021年增长了300%以上,集装箱船订单有史以来首次超过散货船和油轮订单。此外,2021年订造了86艘大型液化天然气运输船,创下了历史纪录。

由于订单狂潮,BRS本周表示,未来三年,中国大部分船厂都是满的,韩国的情况也类似。

BRS指出,近年来造船厂数量急剧减少,从2007年的约700家降至2021年的约300家，这为新的造船业超级周期即将到来提供了理由。2005年至2010年的造船和交付能力为2,000艘，而现在每年可以建造和交付1,200-1,300艘船舶。BRS的数据显示,目前全球造船产量的75%掌握在9家造船集团手中。

BRS认为,目前现有的船队中,在2005年至2010年期间交付的大量船只的更换需求日益增长。2010年建造和交付的船舶在燃料消耗方面,不仅是为了竞争力,而且需要满足更严格的环境法规,有必要更换非生态船舶。

 根据即将到来的超级周期争论的证据,BRS继续指出,船舶报废的平均年龄在25年以上,其中散货船29年,油轮26年和集装箱船29年。BRS预测,这意味着新的超级周期预估在2025年年中之后开始。