据悉，美国国际码头和仓库联盟(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)周三表示，他们之间的合同谈判将于5月12日开始。
在谈判悬而未决之际，托运人担心谈判僵局可能会导致承压的市场经历进一步动荡。一些货主已经开始将货物转移到美东港口和墨西哥湾沿岸港口，以避免任何潜在的问题。现有合同将于7月1日到期。鉴于当前供应链中断，此次谈判将成为多年两方之间最受关注的谈判。ILWU国际主席Willie Adams表示：“我们对谈判持乐观态度，并期待着在5月份与雇主会面。”Adams说：“工会和雇主在疫情初期就坐下来谈判了允许货物继续运输的协议。”他补充说，工会谈判代表相信，他们将获得一份保证码头工人安全和经济福祉的“公平协议”。
美国劳工部长Marty Walsh周三在美国港务局协会的一次活动上发表讲话，敦促所有相关人员以及感兴趣的观察者保持平稳。他告诫说，不要根据之前的谈判结果来判断今年的谈判。Marty Walsh表示，他将在未来几个月密切关注美西港口的劳工合同谈判，并准备在需要时介入，因为担心潜在的中断可能会加剧供应链问题，从而推高通胀。Marty Walsh在接受采访时说：“我预计今年的谈判不会有任何问题。我会密切关注此事，因为归根结底，我们最不想看到的就是任何进一步的中断。”
LWU和PMA都没有公开谈论他们认为在今年的谈判中哪些问题至关重要。港口自动化可能是关键讨论的问题，在过去的谈判中，涉及工资的讨论通常不是最主要的症结所在。根据PMA2021年年度报告，全日制普通沿岸工人的平均工资为182,789美元，海事职员的平均工资为203,533美元，领班的平均工资为280,352美元。
