近日，日本川崎汽船株式会社（K Line）向日本海事联合公司申请了特定船舶引进计划，在首批绿色节能船舶的引进对象中，K Line指定了1艘配备Seawing自动“风筝”系统的液化天然气（LNG）双燃料散货船。该船由日本造船厂（Nihon Shipyard）设计和建造，船总长约299.99米，型宽约50米，吃水18.4米，载重量约21万吨，采用LNG燃料代替重油。值得一提的是，该船配备了 “海翼”（Seawing）系统，将进一步削减二氧化碳排放。

　　风筝为动力？

　　风筝系统（windkite system）是一种将风能转换为推进力的慨念设计。“海翼”（Seawing）系统是由法国Airseas公司借鉴其母公司空中客车公司的相关专业技术研发的船用风力系统。该系统将配置于船艏，仅需要较小的甲板空间，而且易于安装。其中，500平米的系统已获得法国船级社（BV）原则性认可（AiP），1000平米的系统已获得日本船级社（NK）的AiP。

　　真的可行吗？

　　K Line于2019年6月宣布与Airseas合作，并初步评估证实该风筝系统可有助于减少与船舶作业有关的环境负荷。按计划，该船将于2024年上半年交付。K Line表示，该船安装“海翼”（Seawing）系统后，可减少40%的二氧化碳排放，符合国际海事组织(IMO)的减排目标。