克拉克森(Clarkson Research Services)在其最新的周报中发布消息称，全球最大的集装箱航运公司地中海航运(Mediterranean Shipping Co, MSC)在亚洲的造船订单大幅增加。

　　克拉克森报告称，索伦托夫特(Soren toft)领导的地中海航运(MSC)已向中国的新时代造船厂(New Times Shipbuilding)订购了14艘8000TEU的LNG集装箱船，并向韩国现代造船厂(HD Hyundai)订购了6艘7900TEU的集装箱船。其前身为现代重工(Hyundai Heavy Industries)。所有船只将于2025年交付。在中国建造船舶的价格尚未公布，而在韩国造船的价格为每艘1.343亿美元。

　　这意味着，新时代造船将斩获有史以来最大笔造船合同。同时，由于新巴拿马型集装箱船具有足够的灵活性，集装箱船东在这一细分船型上的总订单数也超过了100艘。另外，据悉，塞斯潘、德翔海运、X-Press Feeders、Danaos Shipping和达飞轮船均订造了同类型集装箱船。

　　数十亿美元的订单扩大了MSC在班轮公司排行榜上的领先地位。该公司目前的订单量是排名第二的马士基(Maersk)的4倍，MSC很快将成为全球首家拥有逾500万TEU的班轮的航运公司。

　　ALPHALINER4月25日最新数据显示，地中海航运经营总运力达4352617TEU，而马士基的总运力为4242430TEU，两者差距达到110187TEU(该数据不含此新闻的最新订单)。截至目前，地中海航运经营665艘集装箱，其中自有船舶325艘，1710680TEU;租用340艘船舶，2641937TEU。

　　从1970年开始，MSC从赫伯罗特(Hapag Lloyd)收购了一艘德国制造的2900载重吨的二手船，并更名为帕特里夏(Patricia)后，到现在经营665艘船舶，其中186艘自2020年8月以来已在二手市场上购买，这是66年集装箱运输史上规模最大的一支船队。