在集运市场供需两旺的背景下，海丰国际正剥离干散货运输业务，聚焦集装箱运输主业。

　　据了解，海丰近期正在出售旗下5艘干散货船。目前已经签署了出售合同，但还没有完成交接。待交易完成后，海丰的船队中将不再有干散货船，而全部为集装箱船。

　　海丰的主营业务为集装箱航运物流业务，同时还包括干散货及其他业务板块。

　　根据今年第一季度业绩报告，海丰的集装箱航运物流业务收入约10.28亿美元，同比增长66%。集装箱运量为729,836标准箱，同比增长4.8%。平均运费(不包括互换舱位费收入)达1241.6美元/标准箱，同比增长61.6%。

　　而同期，海丰的干散货及其他业务板块收入约666万美元，同比增长6.5%。

　　在出售干散货船的同时，海丰还在进一步扩充集装箱船运力。

　　日前，黄海造船有限公司宣布，与海丰国际签订了10艘1800TEU型船建造合同。

　　根据Alphaliner的统计数据，截至2022年5月6日，海丰的集装箱船总运力为97艘、143,082TEU，排名全球第16位。

　　其中，自有运力78艘、118,889TEU;租赁运力19艘、24,193TEU。同时，还拥有42艘新造船订单，订单总运力为76,947TEU，占现有运力的53.8%。

　　海丰此前曾表示，将继续优化独特的运营模式，扩大服务网络，增加航线密度，延伸陆地价值链，满足客户供应链管理需求。同时，会适时把握船舶价格走势，优化自有船队结构。

　　据了解，2021年，海丰共接收了2艘新造集装箱船及一艘二手集装箱船。2022年至2024年，海丰还将接收36艘新造集装箱船。