据韩联社、韩国《朝鲜日报》等5月10日报道，根据英国克拉克松研究公司发布的统计数据，今年4月，中国船企承接新船订单45艘、154万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场订单的比例约为61.4%，从韩国船企手中抢回全球第一的“宝座”。

　　报道称，今年4月，全球新船订单量达71艘、251万修正总吨，以修正总吨计，环比下降36%。其中，韩国船企接单16艘、82万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场订单的比例约为32.7%。今年1~4月，韩国船企共承接120艘、581万修正总吨的新船订单，而中国船企承接了197艘、580万修正总吨的新船订单。从全球市场份额看，今年前4个月，韩国船企仅领先中国船企0.1个百分点，如果考虑有关统计口径的误差等因素，双方前4个月基本“打了个平手”。

　　值得注意的是，韩联社报道称，今年4月，韩国船企新船订单的平均单价达到1823亿韩元(约合1.46亿美元)，这主要是因为韩国船企的新船订单以大型液化天然气(LNG)运输船、8000TEU级以上集装箱船等高附加值船舶为主。

　　截至今年4月末，全球市场手持船舶订单量达到9595万修正总吨，环比增加了70万修正总吨。其中，中国船企手持订单达1703艘、4044万修正总吨，以修正总吨计，同比增长约20%，全球占比约42%;韩国船企手持订单达688艘、3268万修正总吨，以修正总吨计，同比增长约30%，全球占比约34%;日本船企手持订单达477艘、928万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约15%，全球占比约10%。韩联社报道称，这也是2016年4月以来，韩国船企手持订单量达到的最高值。

　　4月，克拉克松新船价格指数达157.78点，各主要船型价格均继续保持小幅上涨。其中，17.4万立方米LNG运输船价格上升至2.24亿美元。