-新造船市场-

　　由于新造船订单成本上升且交付时间延长，船东越来越倾向于购买二手船。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周，新船订单大幅减少， Seaspan的8艘集装箱船订单是唯一的亮点，但鉴于集运市场的表现，船东或将继续订造新船。不过，由于受疫情影响，许多新船交付和订单谈判严重延迟，这将导致新订单推迟确定。目前新船报价暂时保持稳定，但仍面临上涨压力。

　　-二手船交易市场-

　　Allied表示，过去一周，二手干散货船交易相对平稳，大多数交易为较小船型，而船舶价格在一段时间内持续上涨，尤其是好望角型船。资产价格的变化是否会进一步影响未来的交易量仍有待观察。

　　二手油轮交易活跃，涉及各类船型。交易价格在过去一个月呈上升趋势，其中阿芙拉型和MR型的价格涨幅最大，从8.2%到12.7%不等。

　　另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告指出，在市场乐观情绪支撑下，二手散货船和油轮交易量保持强劲。干散货船方面，2010年建造的18万载重吨好望角型 MINERAL HAIKU 轮以2670万美元的价格出售给欧洲买家;2艘9.3万载重吨超巴拿马型船分别以1800万美元和1700万美元出售给希腊买家和中国买家，它们是GREAT ASPIRATION轮(2010年建造，DD将于2022年8月到期，安装BWTS)和GREAT CHEER轮(2009年，DD将于2022年11月到期，安装BWTS);2022年1月建造的8.2万载重吨卡姆萨型船RICH RAINFOREST轮(安装BWTS，Tier II，EEDI II)以4080万美元的价格出售给希腊买家;2艘2013年建造的7.6万载重吨巴拿马型姐妹船SITC LUSHAN轮和SITC ZHOUSHAN轮(Tier II，均安装BWTS)以2200万美元的单价出售给未披露的买家。据报道，在一笔私人交易中，2006年建造的5.6万载重吨THERESE SELMER轮(安装BWTS)以1750万美元的价格出售给了未披露买家。

　　此外，还达成几笔小型船交易。2003年建造的AM OCEAN PRIDE轮以1420万～1430万美元的价格出售给中国买家;2012年建造的3.4万载重吨IONIC HUNTRESS轮(SS/DD将于2022年6月到期)以1900万美元的价格出售给欧盟买家。

　　油轮方面，2005年建造的11.5万载重吨SOPHIE SCHULTE轮以1700万美元的价格售出;2007年建造的11.5万载重吨LR2 型FSL HONG KONG 轮以1950万美元的价格出售给中国买家;2006年建造的7.3万载重吨LR1型AMALIA轮以1050万美元的价格售出。

　　集装箱船方面，MSC仍处于扩张阶段，该公司以约7000万美元的价格购买了2006年建造的5000TEU型XIN FENG YANG PU轮，并以2400万美元的价格购买了2004年建造的1700TEU支线船A HOKEN 轮(DD将于2022年7月到期)。

　　来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide