与目前创纪录的集装箱船订单有关的更多统计数据正在涌入。

　　根据 Alphaliner 的说法，现在有将近 900 艘船将在世界各地的船厂进行建造，总计 680 万标准箱。

　　据 Alphaliner 称，集装箱新造船的运力总和要比世界第四、第五和第六大班轮――中远、赫伯罗特和长荣海运现有船队的总和还要大。

　　全球参考船队现在超过 2500 万标准箱，而 2007 年这一规模还不到一半，当时订单与船队的比率达到 64.2% 的峰值。

　　Alphaliner 的数据显示，与 2020 年底相比，堆场舱位收紧、钢铁成本增加和能源价格上涨推动集装箱船价格上涨了 30% 至 35%。

　　根据 Sea-Intelligence 的数据，今年早些时候，MSC 在班轮排名中超过马士基，拥有最大的订单，未来几年将交付超过 170 万标准箱。仅 MSC 的订单就将成为世界第五大航空公司，与赫伯罗特不相上下。

　　根据丹麦船舶金融公司的数据，与前三个月相比，2022 年第一季度的集装箱船合同活动增长了 256%。

　　丹麦船舶金融数据显示，到 2023 年和 2024 年，将有 319 艘和 263 艘新船交付，这将推动船队增长，然后分别以 teu 衡量，分别达到 8% 和 6%。

　　丹麦船舶金融本月早些时候发布的一份报告警告说：“如果目前的高承包活动继续下去，我们担心供应过剩将长期影响集装箱市场。”