5月31日下午3时，沪东中华造船建造的中国首艘24000TEU超大型集装箱船试航凯旋。这艘由沪东中华造船自主设计、建造的全球最大装箱量集装箱船历时8天，接受了风浪考验，完成既定试验目标，设计可靠性得到充分检验，以优异的海试成绩安全返回长兴造船基地，标志着试航任务取得圆满成功。长兴造船领导胡宏宇、左德权、屈搏率队在码头迎接试航团队凯旋，共同庆祝这一荣耀时刻。

　　沪东中华造船自主研发的这款24000TEU集装箱船是全球装箱量最多、载重量最强的双料冠军。

　　该型船采用迭代优化的分舱布置，载箱量超过24000个标准箱(TEU)， 是同尺度船型中箱数最多的，堪称全球带货能力最强“大力士”，特别能“扛重活”。通过采用大肋距骨架、混合式横舱壁、一体化绑扎桥等创新的轻量化、简约化设计，空船重量轻，承载能力强，可装载的货物总重超过24万吨，比以往的23000TEU集装箱船可多装10%重量，是名副其实的“超级货霸”。

　　不仅装的多，而且航速快、油耗省。该型船采用沪东中华独特的玲珑型球鼻艏设计，组合应用大直径螺旋桨和节能导管耦合优化技术，水动力快速性突出，首制船海上航行试验轻松超越22.5节的合同航速指标。与传统燃油的23000TEU集装箱船相比，尽管装箱量更多，但24000TEU箱船每天航行可减少二氧化碳排放约38吨，按14吨重箱装载换算，单位集装箱运输碳排放量减少13.5%，是低碳节能型的带货王。

　　试航期间，整个项目团队和临时党支部充分发挥党建引领作用，在长兴造船副总经理刘学东的带领下，争分夺秒组织项目试验，项目进度精准把控，各环节紧密衔接，同时意见消除、书面资料整理、完工交船准备工作也同步进行。在8天试航中，脱硫装置、船舶快速性和低能耗的特点都得到充分检验，各项性能指标均优于设计要求，获得了船东高度好评。

　　作为这艘全球最大最先进箱船的设计、建造单位，沪东中华以深厚的设计功底和强大的组织能力，高质量高效率完成此次试航任务，再次彰显了沪东中华国内箱船建造领军企业的雄厚实力。

　　24000TEU箱船首船试航圆满完成的喜悦，已经转化为建造团队持续奋进的动力。当天下午，很多试航员工没有休息，依然坚守岗位，积极投身试航意见消除整改中，为了6月的交船目标撸袖苦干，为了圆梦“世界最大箱船中国造”的光荣使命全力拼搏。