克拉克森最新数据统计显示，4月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数分别环比上升4点、2点、1点至166点、185点、101点。

　　4月份，各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船(176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT)和灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格分别上升100万美元、100万美元、125万美元、45万美元至6250万美元、3600万美元、3425万美元、2693万美元;

　　油船新造船价格，各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC(315-320KDWT)、苏伊士型油船(15658KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿马型油船(73-75KDWT)和灵便型油船(47-51KDWT)新船价格分别上升100万美元、100万美元、50万美元、50万美元、50万美元至1.16亿美元、7800万美元、6050万美元、5150万美元和4150万美元;

　　集装箱船新船价格，除巴拿马型集装箱船(3500-4000TEU)和次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船(6600-6800TEU)、灵便型集装箱船(1850-2100TEU和1000-1100TEU)新船价格分别环比上升400万美元、350万美元、100万美元、50万美元、25万美元至2.035亿美元、1.465亿美元、8450万美元、3000万美元和2450万美元;巴拿马型集装箱船(3500-4000TEU)和次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)新船价格分别为5200万美元和4200万美元。

　　克拉克森数据显示，2022年4月份全球新签订单83艘，共计2904898CGT。与3月份相比，数量环比减少38艘，修正总吨环比下降28.33%;与去年4月份相比，数量同比减少82艘，修正总吨同比下降31.19%。

　　按接单船厂国家来看，4月份中国船厂接获48艘，合计1591177CGT;日本船厂接获2艘，合计58202CGT;韩国船厂接获24艘，合计1151914CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的54.78%、2.00%和39.65%。

　　克拉克森数据显示，截至2022年5月8日，全球船厂手持订单3456艘，共计95249677CGT。和2022年4月9日相比，手持订单数量环比下跌0.58%，修正总吨环比上升1.37%。

　　其中，中国船厂手持订单量为1871艘，共计41010301CGT，艘数占全球市场份额的54.14%，CGT占43.06%;日本船厂为553艘，共计9350879CGT，艘数占全球市场份额的16.00%，CGT占9.82%;韩国船厂为697艘，共计32919222CGT，艘数占全球市场份额的20.17%，CGT占34.56%。

　　克拉克森数据显示，2022年4月份全球船厂共交付新船111艘，共计5048235载重吨。与2022年3月份相比较，数量环比下降31.06%，载重吨环比下降39.22%。与2021年4月份相比较，数量同比下跌43.65%，载重吨同比下跌33.09%。