拖船方式不合理?珍宝海鲜舫沉没引关注

航运动态  2022-06-23 14:55:33  来源:观察者网  阅读:12

  日前,香港珍宝海鲜舫遇风浪“魂断”南海一事引发舆论关注,部分香港网民唏嘘之际,认为这艘著名水上餐厅的沉没疑点重重。

  据港媒6月21日报道,有香港海事专家认为,天气只是令珍宝海鲜舫沉没的因素之一,海鲜舫本身就不适宜拖出海,并称这次拖船的方法不合理。对于网民提出的半潜船运送方式,海事专家李健光认为珍宝海鲜舫体积较大,费用可能会较高,未必可行。

  香港特区海事处表示,海鲜舫母公司香港仔饮食集团公布珍宝海鲜舫沉没消息前,海事处并未接获船东通知,在得悉有关报道后,已立即要求船东提交书面报告,并会跟进调查。

  承载香港市民回忆的珍宝海鲜舫6月14日被拖离避风塘,18日下午行驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪,船身入水倾侧。负责航程的拖船公司尝试救援后失败,海鲜舫最终于19日全面入水翻转。

  据港媒报道,当不少人感慨一代回忆终结时,也有不少人质疑称,珍宝海鲜舫的沉没太“离奇”,更有人认为这是“早有剧本的谋杀案”。

  还有网民指出,珍宝海鲜舫姐妹船――同属“珍宝王国”的“海角皇宫”1999年被送往菲律宾,2011年又停靠到青岛,均利用半潜船运送,两次长途迁徙都安然无恙,珍宝海鲜舫为何不用半潜船运送?

  对于珍宝海鲜舫沉没一事,香港海事科技学会资深会员李健光6月21日称:“记着珍宝海鲜舫并不是一只船,只是一只趸船(无动力装置的矩形平底船,通常固定在岸边)而已,它自己没有推动能力,但其设计上应该本身可以自行发电,也应该有些水泵可自动感应及排水。”

  李健光称,如果海鲜舫被拖走时,船上发电机和电泵有运作,并有人在船上值勤,就能自动排水,不致入水沉没。

  他认为,这次拖船方式关闭所有船上设施,将海鲜舫当成一只“死船”拖走,就有可能翻侧,并称拖船前应考虑到航程、天气等因素,加固船身,“但这次这样拖,我不知道它要去哪里、航程有多远,我不知道,因为今日天气好未必代表明日天气好,如果你的船程要去十天、八天,总会撞到坏天气”。

  李健光还猜测称,海鲜舫发生侧翻时,拖轮为求安全即“斩缆”放弃海鲜舫。

  至于有网民建议利用半潜船方式运送,李健光则认为珍宝海鲜舫体积较大,费用可能会较高,未必可行。

  另据香港电台报道,香港特区海事处6月21日表示,香港仔饮食集团20日公布珍宝海鲜舫沉没消息前,海事处并未接获船东通知,在得悉有关报道后,已立即要求船东提交书面报告,并会跟进调查。

  海事处表示,船东上周一(6月13日)向该处申请出港证,将海鲜舫从香港水域拖往柬埔寨,在申请出港证前,船东已聘请验船机构进行相关检验,确保海鲜舫适合由香港被拖往有关目的地。海事处经审阅相关资料后发出出港证,允许海鲜舫14日从香港仔南避风塘的停泊位置被拖离香港水域。

  海鲜舫移离香港时,海事处派出船只到场协调海上交通,沿途监察以确保在香港水域拖航期间过程顺利,不会对海上安全构成影响,期间并没发现异常情况,在船只离港后,海事处不会继续监察船只的在航状态。

  海事处称,一般而言,被拖航的船只不会安排人员在船上,拖船会监察被拖船只的情况,在有需要时做出适当处理。至于采用什么拖航方法,由船东决定,船只的打捞事宜,一般也是由船东处理。

  香港仔饮食集团早前称,根据规定,珍宝海鲜舫在离港前,已聘请过专业海事工程人员详细检查船身并加上围板,得到一切所需批文后才开始本次航行。该集团20日称,由于事发地点水深超过1000米,进行打捞工作会非常困难,正向拖船公司进一步了解事故详情。

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