据悉，近日由中国主导的两项极地船舶领域国际标准正式发布，标志着中国实现了极地领域国际标准“零”的突破，有效提升了中国在极地船舶领域的市场影响力和国际话语权。

　　其中，《船用电伴热钢质门设计与试验要求》规范了船用电伴热钢质门的设计与试验要求，是中国船舶集团旗下广船国际首次作为第一主导单位参与国际标准编制。

　　《船用电伴热钢质门设计与试验要求》的发布，充分展示了中国在极地船舶建造领域的强大技术实力。广船国际参与编制的《船舶与海上技术船用电伴热钢质小舱口盖的设计与试验要求》也正式发布。该标准的发布，为低温环境航行船舶用电伴热钢质小舱口盖的设计和试验提供了统一的技术依据。

　　随着人类对极地的不断探索与开发，全球极地船舶建造工业得到了空前的发展。“船用电伴热钢质门”主要通过在门框周围设置发热电缆来加热门框，以保证钢质门在极寒环境下能正常使用，作为极地船舶必备的安全设施之一，直接关乎船员人身安全和船舶的正常运营，是极地船舶至关重要的舾装设备。

　　广船国际有关负责人表示，该标准全面考虑技术风险及质量保障等要素，而主导标准的成功发布，充分展示了广船国际在极地船舶建造领域的强大技术实力和丰富实践经验。据悉，至今广船国际主导及参与编制的国际标准已有7项，其中4项已成功发布，推动船舶行业“中国智造”和“中国创造”走向国际。