远控岸桥精准抓放、收放自如，30台轨道吊有条不紊、井然有序，一辆辆无人集卡往来穿梭，忙而不乱。这里是山东港口日照港的全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。

　　目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港化“差异”为“优势”，建设顺岸开放式全自动化集装箱码头，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。

　　借助山东港口一体化改革发展平台， 日照港与青岛港“连钢创新团队”合力攻坚，成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

　　山东港口日照港发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，综合成本较新建码头降低70%。“我们这个码头是改造而来的，包括供电、给排水系统等在内的一些基础设施都是重复利用的，一些轨道也都是直接用以前的，这样的话整个自动化码头建设的成本就降了非常多。”山东港口日照港集装箱发展有限公司IT部经理徐冠男说，“我们的工艺就决定了作业运营成本是比较低的，而且在码头的应用上也是非常灵活的。现在我们集发公司里有传统码头、半自动码头，也有全自动码头，这样是非常灵活的，也就是说一条船装卸，三个不同种类的码头都能完成，最大限度地整合了码头资源。”

　　山东港口日照港全自动化集装箱码头自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果，向全球港航业贡献了传统集装箱码头智能化改造的山东港口日照港方案，引领全自动码头建设进入了“低成本、见效快、可复制、易推广”的新时代。