8月23日下午，上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称“振华重工”)召开大会，宣布欧辉生出任总经理，后续将按规定履行相关程序，准确信息以官方公布为准。

　　欧辉生原为珠海港集团董事长，昨日，珠海港股份有限公司(简称“珠海港”，000507)发布公告表示，公司于2022年8月22日收到公司董事局主席欧辉生先生的书面辞职报告。欧辉生先生因工作调整，申请辞去珠海港董事局主席、董事及董事局战略委员会主任委员的职务，辞职后将不在公司担任任何职务。

　　2022年3月，振华重工曾广发“英雄帖”，面向全球公开招聘总经理(详见《振华重工公开招聘总经理》)，圈友曾在留言区表示“招聘要求”相当“内卷”，既需要15年及以上装备制造、海洋重工、港口码头、国际化经营相关专业从业经历，还需要在大型央国企担任过副职岗位，要具备较强的跨文化沟通能力，有国际化公司管理经验者优先，最终还要经过履历评估、笔试、面试、背景调查等系列流程。

　　这样严苛的要求与振华重工的业务发展方向和行业地位不无关系。振华重工是重型装备行业的知名企业，为国有制造控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设集团有限公司。2021年，上市公司实现营业收入人民币 259.78亿元，同比增长 14.67%;归属于上市公司股东的净利润4.40亿元，同比增长 4.17%;基本每股收益0.08元，与上年保持一致。目前振华重工产品已进入全球103个国家和地区。

　　而欧辉生的履历也相当完整。欧辉生1970年出生，湖南大学博士，高级经济师、会计师、注册会计师。2007年1月至2012年1月，任珠海经济特区富华集团股份有限公司(2010年9月更名为珠海港股份有限公司)总裁;2011年7月至2015年2月，任珠海港控股集团有限公司总经理;2013年6月至今，任珠海港控股集团有限公司董事长、党委书记、法定代表人;2013年6月至今，任珠海港股份有限公司董事局主席;2013年6月至2020年8月，任珠海港股份有限公司法定代表人。截至2021年，他治下就有珠海港、通裕重工、天能重工、秀强股份四家上市企业，管理了超过650亿的资产(截至专访发稿时)。

　　2021年，港口圈对其专访过程中，欧辉生就表示了将珠海港做大做强的雄心，此前欧辉生希望，他希望用三到四年的时间，将其打造成为一家千亿级的国企。当然，更为重要的是，欧辉生在那次专访中传递了一个企业十分务实的发展理念，“实际上，企业发展是没有固定道路的，我们要解放思想，更要实事求是，在实践中去摸索适合自己的发展道路”。

　　此次欧辉生从珠海转战上海，从港口集团到大型装备制造企业，依旧没有脱离整个港口发展的生态链条。振华重工虽然作为港机制造头部企业，但是公司面临全球经济形势复杂严峻，疫情持续蔓延，经济增速总体放缓，通货膨胀日益凸显的严峻现状，外向型国企在海外市场开拓、远洋运输、属地发展等方面风险加大，同时，港机市场需求保持平稳但竞争激烈。根据东方财富网提供的数据显示，截至2022年3月31日，振华重工ROE为0.06%，低于行业平均的2.4%。作为新晋总经理，欧辉生将接过一副并不轻松的担子。

　　与此同时，此次人事变动依旧给振华重工人带来期待。欧辉生加入后，与到任一年有余的董事长刘成云组成完整的领导班子，在振华重工面临发展改革，意欲突破向前的今天，带来全新的气象。