9月6日，韩国造船商大宇造船（DSME）和三星重工（SHI）官宣接获百慕大船东及非洲船东11艘LNG运输船订单，总价约23.5亿美元。

　　其中，三星重工获得百慕大船东和非洲船东各2艘LNG运输船订单，单船价格约为2.13亿美元，计划于2025年9月交付；大宇造船（DSME）获得非洲船东7艘LNG运输船订单，单船价格约为2.14亿美元，计划于2026年2月交付。

　　两家韩国船厂单船造价均低于目前市场价。根据克拉克森数据，截至 8 月底，174,000 立方米LNG运输船平均造价从7月的 2.36 亿美元已攀升至 2.4 亿美元。

　　尽管两家韩国造船厂没有指明具体船东。但业内人士认为，该订单与卡塔尔百船计划有关。2019年年初，卡塔尔能源公司对外宣布了建造100艘LNG运输船的宏大计划。迄今为止，“百船计划”已完成一半，包括现代重工17艘、三星重工18艘、大宇造船11艘，沪东中华4艘。

　　包括最新7艘新船订单在内，大宇造船目前订单积压激增至 36 艘，其中包括 28 艘LNG运输船和 6 艘集装箱船。

　　由于积压严重，韩国造船厂正在转向LNG运输船等高价值船舶，包揽了 8 月份全球所有 8 艘 LNG 运输船订单， 并在1- 8月接获111艘LNG运输船中的83艘，市占率达到压倒性的75%。

　　在俄乌冲突爆发后，随着各国寻找俄罗斯进口的替代品，对LNG进口的需求进一步增加，刺激了对LNG运输船的需求。叠加能源转型，全球对液化工厂的投资大幅增加，卡塔尔对扩大天然气生产的需求同样相应增加，全球LNG运输船市场速扩大。

　　今年迄今，14000立方米级以上LNG运输船新造船订单量已达103艘，而去年为75艘，过去平均更是仅有35艘。预计从 2022 年到 2027 年，LNG运输船市场预计将录得约 3.6% 的复合年增长率。