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德国基尔世界经济研究所(IFW)在其关于德国和全球贸易的最新更新中表示，集装箱航运的供应瓶颈和拥堵问题正变得越来越严重，并正在影响全球货物交换。
基尔贸易指标的最新数据显示，8月份的全球贸易较上月增长1.2%(经价格和季节性调整后)。但对于德国的贸易而言，迹象是负面的，进口(-0.2%)和出口(-0.7%)都出现了赤字。对整个欧盟来说，几乎没有变化，进口(-0.1%)和出口(+0.1%)与上月持平。
“通胀机械地增加了许多国家的出口，因为价格上涨也会增加官方统计数据中通常报告的名义贸易价值。但事实上，主要工业化国家经价格调整后的出口仍低于疫情前的水平。供应瓶颈可能是造成这种局面的部分原因。”基尔贸易指标负责人Vincent Stamer说道。
IFW警告称，集装箱运输的拥堵状况正变得越来越严重。他们计算出，目前，约有11%的货物被滞留。在基尔研究所观察到的锚地中，北海的拥堵情况首次是最严重的。超过2%的全球运力在那里处于停滞状态，无法装卸。仅在德国湾，就有19艘集装箱船在等待卸货，比14天前多了2艘。
然而，美国南卡罗来纳州和佐治亚州的重要集装箱港口萨凡纳附近的排队船舶数正在激增。中国港口外的拥堵情况呈“周期性下降趋势”。在欧洲和亚洲之间最重要的海上贸易航线红海，目前的货物运输量比正常情况下预期的要少16%。
“自今年年初以来，从亚洲到北欧和北美西海岸的海运费已大幅下降。然而，拥堵正在阻碍其恢复到疫情前的水平，高运输成本阻碍了全球贸易的进一步复苏。”Stamer说。
早在7月，德国北海港口的码头工人举行罢工行动，在很大程度上导致汉堡港、不莱梅哈芬港和威廉港等主要港口的货物装卸基本暂停。日前，德国港口工会Ver.di终于在与德国港口运营商的第10轮集体谈判中达成了协议。
除德国港口拥堵外，近期英国频发的罢工潮也正冲击着欧洲的供应链，英国最大集装箱港口费利克斯托港基本上处于停滞状态。紧随其后，英国第二大港利物浦港的560多名码头工人计划于9月19日至10月3日就工资问题举行罢工，预将“严重扰乱”利物浦及其周边地区的航运和公路运输。
