上个月底，英国费利克斯托港刚刚结束了为期8天的罢工。第一次罢工导致估计8亿美元或更多的贸易损失，而CNBC援引MDS Transmodal公司基于贸易数据分析的数据称，受8天罢工影响的集装箱总价值估计约为47亿美元。
此次罢工工人争取到皮尔港口有限公司提出的加薪7%和一次性支付750英镑（合875美元）的提议。
但是，9月12日，在联合工会Unite与费利克斯托港运营商和记黄埔（CK Hutchison）之间的谈判失败后，联合工会Unite已确认费利克斯托港的工人将再次举行罢工。罢工将从9月27日至10月5日持续8天，这将与利物浦港从9月19日到10月3日的罢工重叠。
联合工会的码头工人表示：“费利克斯托港口公司在赚取巨额财富。它多支付你50%的工资也仍然是盈利的，我们只要求涨薪10%，有什么问题吗？”
利物浦的码头工人正试图让加薪接近通货膨胀率，目前通货膨胀率已飙升至10%以上。这场劳资纠纷日益扩大，可能对英国经济造成更大压力。萨福克的运输老板亚当塞尔表示，上一轮费利克斯托港罢工仅在一周内就让他损失了7万英镑。英国即将进入节前航运旺季和取暖费飙升的冬季，英国的供应链变得越来越脆弱。要知道，面对即将迎来的圣诞节零售旺季，将有一大批货物运至英国，一旦罢工货物将无法顺利上架配送，所带给跨境卖家及整个供应链的损害是无法估量的。根据 Automotive Logistics 的数据，利物浦平均每年处理70万个“二十英尺当量单位”(TEU) 的货物，去年还处理了39,000辆成品车。费利克斯托港口处理英国几乎一半的集装箱货运，也是欧洲最大的港口之一，每年处理超过400万个“二十英尺当量单位”(TEU) 的货物和2,000艘船舶。航运公司已开始通知客户有关利物浦罢工的紧急情况，主要是基于通过英国其他港口改道，但费利克斯托港的再次罢工引发担忧，迪拜世界港口(DP World London Gateway)和南安普顿港可能会不堪重负。阿联酋公司拒绝对此事发表评论。费利克斯托港与利物浦港罢工若得不到调解，将会使得英国原本脆弱的供应链再次受到重创。这些港口只是过去几周困扰英国的持续罢工浪潮的一部分。在英国为纪念女王举行的为期10天的官方哀悼日期间，铁路工会暂停了目前的罢工，但预计将在本月晚些时候恢复罢工。就连皇家邮政的员工也计划在月底举行为期两天的罢工。英国持续的劳工骚乱及其引发的问题是英国新首相利兹・特拉斯(Liz Truss)面临的主要问题之一。
英国经济专家为此感到非常担忧，生怕持续的通胀危机及罢工事件，最终演变成难以应对的经济衰退危机。
