俄乌战争爆发后，西方制裁加速了外国公司撤离俄罗斯的步伐。根据耶鲁大学的一份名单，目前“出走”俄罗斯的公司数量已接近1000家，包括多家航运相关企业。

　　耶鲁大学的名单将跟踪的1385家公司根据与俄罗斯商业关系划分为A-F五类（A：全面彻底退出；B：保留回归可能的退出；C：缩减现有业务的有限退出；D：暂缓新投资，继续开展实质性业务；F：业务活动照常进行）。

　　截至9月14日，A类公司共有315家，B类公司共有499家，C类公司共有170家，D类公司共有160家，F类公司共有241家。其中英美两国撤出俄罗斯，尤其是全面彻底撤出俄罗斯的公司最多，德国、法国、日本、芬兰、瑞士撤出俄罗斯企业数量也在名单中名列前茅。

　　名单中不乏知名航运相关企业。德国物流公司DB Schenker、瑞士物流公司Kuehne + Nagel和冰岛集装箱运输公司Eimskip、船用燃料相关公司托克（Trafigura）、道达尔能源公司、船用发动机巨头Wartsila、船用燃料集成电力系统供应商ABB被列入C类。

　　集装箱航运公司马士基、达飞海运、MSC、赫伯罗特、HMM、国际物流集团DHL、DSV、芬兰船东Finnlines、汉堡港口与物流公司(HHLA)、船用发动机巨头MAN 和成品油轮船东Torm等被列入B类。

　　船舶涂料巨头海虹老人（Hempel）、诺唯真邮轮、大洋邮轮、矿业巨头Rio Tinto和石油巨头Shell、BP、Vitol等被列入A类。

　　海运圈聚焦此前已报道多家上述公司撤离俄罗斯。3月初，多家船用燃料供应商宣布停止与俄罗斯相关的所有业务，包括Bunker Holding、Peninsula、Monjasa、Fratelli Cosulich以及Alpha Trading等。随后，全球船用发动机巨头瓦锡兰（Wartsila）、MAN也宣布暂停了与俄罗斯的业务。4月11日，船舶涂料巨头海虹老人宣布将撤出俄罗斯，结束在该国26年的运营。8月底，马士基将其所持俄罗斯集装箱码头运营商Global Ports Investments股份出售给了长期合作伙伴Delo Group，完全剥离在俄资产，此前该公司已停止在俄罗斯活动。